因此在十月二十日，这个《白色闪电行动计划》居然真的在参议院里讨论了一番，那天妮可号正好回航红码头，人员聚得相对齐一些，会上大伙的讨论非常热烈。
然而随着讨论的深入，这场原本是讨论行动战略的会议变成了一场工业发展学术讨论会，因为大家最终都意识到，我们能否在一六六二年下半年出兵干涉大清的迁海令，从根本上讲，取决于届时我们所能具备的物质和技术条件。
于是大家开始评估——到了那时那时我们应该具备的物质条件----比如王雪工程师就在参议院的讨论会上向大家保证：到了一六六二年上半年，我们不仅早就完成了溶洞里七艘骄傲级武装商船队的拼装，而且船厂还会争取从明年年底开始，启动一款新的轻型武装商船的建造——该型号的武装商船是骄傲级的缩小版，预计排水量不会超过六百吨。
王工说，按照船台现有的造船能力，加上劳动力条件和培训，估计到了一六六二年上半年，船台能造出不少于六艘这样的轻型混合动力帆船——这意味着，届时我们有能力控制大陆东南沿海的某一段海岸，依靠强有力的海上武装力量获得制海权，有了这样的前提，我们才能大规模地运兵、运移民不是吗？
接着王工再次强调：为此，最起码的前提条件是：华立全振海安衡通他们能给船台提供合格的船用钢材和有色金属材料，同时曙光机器厂能够提供合格的动力机——要求功率足够且不能太笨重，另外，肖飞的船用无线电通讯系统和曙光机器厂生产的武器系统也要跟上才行。
为此华立、全振海、安衡通、骆老板和肖飞都做了专业发言，首先是三位冶金专业人士认为：在现有的条件下，我们有把握在明年上半年，也就是一六六零年的六月前，小批量提供合格的船舶钢材——华全两位专业人士当场拍着胸脯保证说----只要王工设计的船舶排水量不超过两千吨，他们现在试制的热轧板材就完全可以胜任各种轻型船舶的制造，当然了，焊接性能要打一些折扣。
对此王工微微一笑，当场回应说：焊接性能无所谓啦，因为我们现在只能做铆接，三到五年内根本玩不起焊接，至于三到五年以后能不能有焊接工艺都还是两说，毕竟这取决于白沙化工集团的产品研发和小安同学的有色冶金水平。
会场上三位冶金专业人士听了都默默点头表示同意。
紧接着的是骆老板的发言，他告诉在场的参议院们：报告大家一个好消息，到今年年底，我们曙光机器厂将会批量生产十五到二十马力斯特林发动机，包括一种轻型空气压缩机，这意味着我们可以给这种轻型武装商船装备类似骄傲级武装商船的动力系统，注意，这是我们完全在本时空条件下自主生产出来的动力机，而且已经采用第三代工业母机进行加工了。
顺带说明一下，目前来自旧世界的工业机床、各种工装和辅料正在逐步封存中，除非有重大产品研发必要，我们已经不再消耗使用了。
骆老板接着说，当然了，十五到二十马力的斯特林发动机用于排水量六百吨的海船显然有些动力不足，因此我们目前正在研发更大马力的斯特林发动机，预计到了明年年底，我们可能提供五十马力左右的斯特林发动机，当然了，这只是估计，如果做不到还请大家谅解，首先是斯特林发动机的热效率堪忧，五十马力大概是极限了，要想进一步提高动力，只能改弦更张研发内燃机，显然，我们所处的时代工业基础薄弱，内燃机对我们而言仍然有些遥远，因此到时候的替代方案可能是采用三机甚至四机联合作为船舶动力。
这时王雪插话说，那就要牺牲有效载荷了，本来铆接工艺就会损失了不少有效载荷，你们再东来一下西搞一下的，到时候整个船舶的有效载荷会低很多的！
这时有人向骆老板提出为什么不直接上内燃机的问题，骆老板立刻回应说，内燃机不仅工艺相对复杂，对材料的要求也更高，当前最主要的技术瓶颈还是材料，所以在若干年内我们还没有条件生产，至于什么时候可以生产，我只能说：那是迟早的事，但是显然在一六六二年之前我们是拿不出合格内燃机的。
于是关于内燃机的讨论就翻这篇了，接着大伙又讨论到武器研发问题----显然这又是骆老板他们的专业领域。
于是大伙一起望向在场的骆老板成东和黄海三人。
这时成东举手发言说，先借着这个场合给各位说明一下，目前本人和骆老板黄海有一个大致的专业分工，动力机部分和其它机械加工由骆老板和我负责，武器系统基本上由黄海同学负责。
还有，本人虽然也在给骆老板帮忙，但是各位都知道，我现在是开火车的老司机，平日里都忙不过来，而且本人还在研制蒸汽机车，打算在近期向《北上基金》申请资金成立一家铁路公司，本人计划的第一个铁路建设项目是紫霞岛新钦州码头至紫霞镇码头的铁路，因此关于武器研发方面，还是请骆老板和黄海同学介绍吧。
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