萧金浪跟周青峰麾下也半年多了，还是被这位总裁时不时天马行空的想法震的晕晕乎乎。别人放眼全世界是吹牛，但这位不一样。他真能做到。
汇报结束，留学生事务还挺繁杂，萧金浪得去忙乎。
周青峰也忙。时隔一个半月，马千山马主任又出现了。
这位最近东跑西跑，好不容易跑回莫斯科分公司，找到周青峰还特意关上办公室的门，很严肃的取出一些文件复印稿，说了句：“周总，你要的事，办成了。”
‘圣光航空’成立了。
这是一家民营企业，绝对民营，跟政府毫无关系。顶多是从联航拉了一批退役的军队飞行员和地勤，顺带从部队转业了一批骨干上岗。
至于飞机，直接用之前买来的图-154和伊尔-76。一套人员两套班子，根本不影响飞行营业。
此外为了体现‘圣光航空’的民营属性，这家航司还开出高几倍的工资招人。开飞机过来交接的大毛飞行员和地勤干脆留下了，直接就在‘圣光航空’找一份工作。
国际性大公司嘛，人员自然也要体现国际化。
反正买客机送飞行员什么的，实在太正常了。顺带那批毛子空姐更是赠品。毕竟现在大毛国内毕竟乱，航班减少，空乘人员也是有就业压力的。
不管是那个国家的飞行员都是高素质人才，培训费用相当等身重量的黄金。二三十年后，国内航司大发展，自家飞行员不够，跑去挖韩国客机飞行员。
能飞国际航线的飞行员更是宝贵，培养起来都特别难。
对于‘圣光航空’来说，到处挖人是必然选择。否则接下来的飞机找谁开？特别是熟悉大毛航线的，岂不就是大毛的飞行员比较好么。
所以哪天这批毛子飞行员跑回二毛家去开伊尔-76也是很正常的。毕竟他们大多都是军队出身，国际社会不能有太多怀疑。
毛子那边飞行员也便宜，一千五百美元已经是教授级的月薪，地勤月薪五百美元。这个薪水虽然在国际上不算什么，但不管对毛熊还算国内来说都已经是天价。
所以再给多拉些人来也好，反正接下来‘圣光航空’只怕飞机比飞行员还多，得预备着。
对了，‘圣光航空’国内飞行员和地勤也按这个工资算，不能让自己人心寒——否则他们瞎几把乱搞把飞机搞砸了，损失更大。
关键岗位，钱一定要到位啊。
相关教训很惨痛的。
周青峰还批了五个亿给天阳机场进行扩建。他要将这个只有一条跑道，只能起降小型客机的破机场升级成区域航空枢纽。
顺带占了天阳机场百分之七十的股权。
此刻就看出天阳这小地方的困窘，基础设施实在太差了。地处内陆，交通不便，经济落后，人口倒是挺多，但穷的要死。
顾问团给‘圣光’做规划时就多次劝周青峰到其他地方去发展。大城市的配套条件更好，有更广阔的平台和前景。
天阳不说别的，连供水供电都落后，撑不起大规模工业的发展。
但不管别人怎么劝，周青峰死都不肯离开天阳。这小城市千不好万不好，偏一点对他来说反而更好——这是他的地盘啊。
去别处，地方势力盘根错节，不知得清洗多少遍，送多少人上西天才行。天阳就是一张白纸，别人想来捣乱都得掂量掂量自己的能力。
至于基础设施，就只能拿钱砸了。
‘圣光’想要搞航空公司就需要有自己的主运营机场。想要搞客机大修线，就需要一连串的配套设施和企业。
关于配套，马主任就跟周青峰详谈过
，“国内制造业落后，要立刻改成欧美体系需要花大价钱和很长时间。”
这话一点没错。从实践来说，国内花了二三十年才建成全产业链体系，拥有联合国产业分类中全部工业门类的唯一国家。
注意，是唯一。
鹰酱也没有全产业链。
可这个过程真是太难了，都是被逼的。
就好像一个南方人习惯吃大米饭，跑到北方顿顿馒头面条，肯定不太习惯。建立和转化工业体系就不单单是习惯不习惯，更需要时间和金钱以及人才。
国内本来有机会购买‘豹二’坦克和‘幻影’战机，但最终买的还是苏式装备，因为国内的工业体系本来就是苏联援建。
好高骛远就会落得三哥那样，造个‘阿琼’坦克几十年，用了全世界最好的分系统装备，结果工业体系不配套，造出一辆蹦蹦车。
所以搞大飞机的制造厂是可行的，国内现有的飞机科研生产体系都能用得上。但马主任也劝周青峰......
“你这个制造厂好歹也是重工业，能不能不要放在天阳？那地方根本没有配套企业，连供电都不够啊。你放南昌也比天阳强啊。”
地图一打开，天阳作为四五线小城的本质就暴露了。作为南方丘陵地带，市区面积太小。
马主任想让周青峰把这个至少几十上百亿投资的大厂子搬到其他大城市。但后者压根不为所动，指着地图表示：
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