圣赫塞也按照自己的想法，在新城区建设各种封闭式小社区，而不是开放式街区，这还惹得很多人诟病。
除了降低建筑成本的原因，还有就是可以容纳更多人口，一些后世想法的影响，事实证明，这种小社区还有一定效果，而且只需要。
圣赫塞非常讨厌所谓的独栋木制的别墅，不仅浪费土地，还加大成本，所以新城区基本都是筒子楼组成的小社区，大多楼层不高，最高6层，里边的内部格局差不多。
靠近街道的楼层的一楼都能作为商店，一般前后两排，形成小回环，一条长走廊串连着许多个房间，利用长长的走廊两端通风。
有些一户分为卧室、厨房、客厅的格局建设，但被分为三家合住，共用厨房、厕所，充分利用空间。
这样的居住条件，其实非常不错。
更好一些的居住条件则是单独的大套间。
这样的建筑计划让布兰卡市能在短时间内充分吸纳足够多的人口。
布兰卡市东西两边规划了一批新的道路，除了预留各种公用设施的土地，都在大量的修房子，形成了房产开发的高潮。
圣赫塞为了保证建筑质量，也制定了一系列法规，包括建筑用材，钢材，螺纹钢，混凝土，水泥都有要求一定的技术标准，同时也保证建筑商，房产商有利可图。
本地也涌现了一批房地产建筑公司。
为了让布兰卡市能吸引更多外来人口，布兰卡市招商部也加大了招商引资的力度，食品厂，家具厂，电灯厂，风扇厂之类的电器厂都有一些。
汽车零部件工厂也在招商范围内，只是阿根廷很少有生产这种配件的，只能进行培育。
如果能成为雷盾汽车的零部件供应商，可以享受5年免税的政策，圣赫塞可不想未来什么都是全套生产，那样成本太高。
像什么汽车大灯，万向节，刹车片，这些都可以找零部件供应商生产，未来雷盾汽车只要搞定汽车三大件就行。
肖恩玻璃厂也可以去可以生产汽车玻璃，而这就需要一个非常庞大的汽车产业链了。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。
特别是当前世界上的汽车行业正在轰轰烈烈向前发展，圣赫塞要开发阿根廷的自主汽车产业，他可不想只做个装配厂，他要自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
这也是圣赫塞能让布兰卡市提供更多的就业岗位，成为南美洲，乃至全世界未来最大的汽车公司之一。
像汽车的上游原材料主要是钢材、橡胶、塑料、织物等，其价格最终由钢铁、石油、天然橡胶、纺织原料等大宗商品价。
钢铁、石油、纺织品已经被圣赫塞基本搞定。
圣赫塞下一个目标就是搞橡胶产品了，目前的话只能靠进口，目前圣赫塞是有一家轮胎厂的，隶属于现在的菲利普工业，他们生产摩托车轮胎和拖拉机轮胎还有自行车轮胎，产量不高。
轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件，轮胎性能的好坏直接影响到车辆驾驶人员和乘客的安全，轮胎性能的重要性可想而知。
而汽车轮胎的话现在有菲亚特汽车技术加持，也是时候加大生产力度了，未来甚至还可以给SEAM汽车工厂供货。
在东部汽车工业区，圣赫塞看到了轮胎厂正在调试安装轮胎厂生产的设备，轮胎厂位于最角落里，从南洋和巴西采购的天然橡胶，也正在通过海运运输到布兰卡市。
只是这些汽车零部件数量太多，差点把圣赫塞给致郁了，好在菲亚特汽车能帮忙联系她的这些零部件供应商，购买了零部件生产设备，才能基本保证未来菲亚特600的生产。
只是这样一来，菲亚特600系列的生产成本比意大利本土高很多，利润要下降很多，这也是菲亚特汽车不愿意搞什么分成，而是直接出售各种设备的原因吧。
意大利汽车工业发展了50多年，才发展到现在这个程度，圣赫塞想毕其功于一役，那多少还是有些天真。
圣赫塞已经很久没有做过这种有挑战性的工作了。
好在他也没有太好高骛远，按部就班，能自己生产的，就自己开工厂，如汽车玻璃，铸钢零部件，轮胎，安全带，座椅，能合作的就找国内有实力的公司合作，如收音机，汽车大灯。
......
圣赫塞还在努力做的一件事就是对布兰卡市的教育进行改制，否则他是想不到可以怎么搞定那么多足够的工人和人才，尽管这就是他最开始的目的之一。
而对于童工还有各种犯罪，外来人口教育，促进未来就业，也是他的说服官员们的理由。
虽然布兰卡市暂时不可能也没有财力去实施免费教育，但基本的财政补助还是可以做的，最起码的初级中学教育还是要的。
圣赫塞当初在科尔多瓦省的时候，就是16岁从中学辍学，毕竟6年制中学太长，而且价格也很昂贵，再加上双亲去世，不得不辍学。
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