这也是减员增效，也是有效开发出新的平台，创收的一种方式！
更何况，周峻做的事情，哪怕是在后世其实都算不上什么大事，只要在需要的时候，能将东西拿出来，甚至连罚酒三杯都算不上。
后世那种大型的车企，哪个没干过将自家的积压库存先租借出去，一方面降低库存的空间占用，一方面机械这种东西，一直用着，可比放在那里更好，另外，还能赚一笔款子。
想想看，一个大型重卡企业，有几千辆库存属于非常正常的情况，但仔细想想，几千辆库存就意味着十多亿的资金占用、大量库房的占用，再算上盘库人员、安保费用，以及为避免库存车长期闲置而必须进行的保养，企业一年不仅要占用十多亿资金，还得额外投入上千万。
这多难受，可要是将这些库存租借出去呢？不需要全部租借出去，只需要租借一部分出去就可以了，毕竟有一个数学模型，就是用来干这个事儿的，保证在某些人来提车看车的时候，有库存车可以当场拿出来。
至于说上面来盘库这种事情，一方面是约定俗成，一方面是除非你得罪人了，上面来人之前，你这边应该已经提前得到了消息，重卡企业，基本都有军企的成分，不存在一面包车开过来，然后强行要检查这种情况。
真出现一面包车人冲过来要检查，那只能说犯天条了，问题是都犯天条了，你还有什么好说的，没这个租借的事儿，你也得死了。
所以正常情况下，大家约定俗成，该干啥就干啥，几千辆车租出去，前些年大环境还好的时候，一年甚至能赚回来一半的钱，至于保养的费用，人员的费用，场地占用的费用，我都租出去了，还用考虑这些。
更重要的是，前些年情况好的时候，这种东西根本不用担心租不出去，而且各家都有各家的大型基建集团的关系，大家合则两利的事情，一起发财这话也不是胡说。
所以在当时，将这些资金占用比较大的玩意儿租借出去，是一种完全合理且能全线受益的操作，至于说租借出去之后，可能出现的损毁问题，说实话，根本不是问题。
车厂是干什么吃的？用了五年的二手车，只要愿意花钱送进总装厂，整成新的都没问题。懂不懂总厂是干什么的？那是能从无到有造出全新卡车的地方。所以租出去用了两年的车，除非遇到狠人一年开到几十万公里，否则拉回来修一修，各种精整手段整上去，就又是新车了。
更何况库存车本身也有报废政策，真出现那种情况，拖一拖时间，在指标上留点漏洞，承认一下自己保养方式有问题，管理有漏洞，这事儿也就过去了，车进了报废车间，这事儿也就解决了。
至于说被租了几年的车拉回来了有人要买，也没问题，进了车间三大件给你过一遍，然后老师傅全面精整，出来和新车基本没有任何问题，有良心的给你一个50的点位，然后你半价直接将车开走。
并且因为是原装车，又将三大件给做了保养，老实说，水平够高的话，在中国用了五年的二手车，这么走一遍流程，到非洲去，还能再用五年，所以这种半价车，只要你能找对人，其实也是非常不错的，也是有保证的，更重要的是，所有人都获益了。
什么叫做资源的整合与再利用，这就是了，明明留在原地，只能逐渐报废，为了延长，还得加派人手进行保养，还有巨大的资金占用，但租出去，上面这些问题全部解决，所有人还都能获得一大笔款子。
几千辆车在路上跑，那一年的收入，说实话，并不比一个大公司少，更重要的是，之前那些损耗全都无需计算了，租借的公司自己就会将一切解决，他们会给保养，会拉到自己的厂子，恨不得让车一天都不要停下！
除了可能的检查，但没关系，数学模型可以帮你解决一切的问题，都干这事儿了，又赚了这么多的钱，也不在乎再找一个顶级数学佬给出个数学模型，不就是花钱的事儿嘛，怕个屁！
可以说，周峻这次的情况，真要讲也就是差个数学模型。
至于关系背景什么的，周峻是完全到位的，愿意花钱来平事，花钱来联络上下什么的，也都做到了，唯一缺的就是数学佬，不过这种偶发性事件，就算有数学佬，其实也难免出意外的。
“邹哥，你不会真的不愿意掏钱吧，这事儿有多大你该不会不知道吧。”周峻看着邹他，面色阴沉，这事儿他和邹他作为领头是一定要掏钱的，不掏钱就会出大事，只有他们掏钱了，这条线上的所有人都掏钱了，才能证明这确实是集体的决策。
如果邹他不掏钱，其他中下层将钱掏了，那迟早有人会不忿，而这种事情最怕的就是有人往上捅，周峻能平事，但也不想接连平事。
因为没必要，有标准答案，为什么不按照标准答案做，掏点钱，又不是将所有赚的钱都拿出来，只是拿出来这两年的而已，再说这次事儿这么过了，那以后就是常例了，能摆在桌面上了，就当花钱买个准入，以后就算不能直接放在台面上，也是上面默许，下面共识的存在了，那钱还能不好赚了，何必呢，是吧！
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