因为这样，所以各舱室都是尽量挤压再挤压，追求尽可能的小，052舰的设备大大小小数万台，如果不考虑航速、航程等，完全可以将排水量设计在六、七千吨，而不是四千多吨。
杨帆缓缓的道：“这些我当然知道，但我们增加的尺寸有限，并不夸张，对航速和航程等影响还是比较小的。”
杨帆是一个一旦拿定主意，十头牛也拉不回来的人，既然打算这么做，那就一定要说服匡伟。
接下来，杨帆说了很多，如列举了扩大舱容的好处，甚至还说到了舰体的平台化，模块化，便于将来的升级和改进。
在历史上，052舰就进行了不断的更新换代，舰体尺寸也一改再改，尺寸和排水量也是增加再增加。
如舰长也从146米增加到154米，再到155.5米，最后到了157米。标准排水量也从刚开始的4200吨增加到5200吨，再到5900吨，最后到6000吨。
052舰历经了多次重大改进，其中耗费的人力物力不可估量，而耗费的时间则更加不可能用金钱含量。
当然，这和当初技术基础薄弱，无经验可以借鉴，一切要不断摸搜前进有很大关系，这样多次更改实属无奈。
但杨帆是穿越人士，凭借比别人多出来的三、四十年的先知先觉，让052舰载研制过程之中少走一些弯路，这应该是杨帆应该要去做的。
说服匡伟是必须的。
终于，听杨帆讲述了很多东西之后，匡伟感慨的道：“杨主任，你思考问题真的长远的，对，我们必须考虑平台化和模块化，为将来的升级改造做提前准备，少走设计上的一些弯路。”
杨帆一笑。
这么多的口水总算没有白费。
匡伟道：“你的建议我们会慎重考虑，目前我们已经有几分船体设计总图，再增加一份，在这份草图上我们加大动力舱的舱容。”
杨帆心中一轻，“那太感谢了。”
052舰的船体设计总图未正式定下来，按照设计流程，先总体，再局部，最后是细致设计阶段。
船体总体设计草图一共好几个方案，包括杨帆刚才提出的加大动力舱的设计方案。
这几个方案出来之后，总体设计室会组织评审，只有经过评审之后才能确定最终的船体总方案。
船体总方案确定之后在设计各个舱室，最后进行全面的详细设计，等详细设计完成，052舰的全面设计工作就全部完成了。
杨帆非常满意，自己提出的方案由总体设计室提出评审，那就有机会通过，也许最终会采用这个方案。
至于由匡伟拍板，那是不现实的，他只是一个设计室的主任，估计要到潘劲夫这个级别。
也许潘总师也不会轻易拍板，而是也会召开评审，集思广益，专家们讨论之后再做最后的决定。
匡伟答应采纳杨帆提出的建议，将来会提交评审，杨帆心情好了很多，又和匡伟聊了大约十几分钟，然后才回到作战系统设计所。
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