哪怕吉利搞出什么领克品牌，出新车的速度达到了一年三台，傲视所有同行。
可跟钉子一比，就没法看了。
钉子一个月出四台！
还都是性能品控一等一的存在，其中甚至还包括L5这种级别的奢侈车型！
……
刘经理离开后，罗离便着手思考起新能源汽车的事情。
以目前的局势，钉子跟特斯拉在未来必然会有一场终极较量。
而两者的成败，也将直接决定世界新能源汽车行业，往后十年的格局！
对于新能源车型，罗离颇为看重。
从本质上将，电动汽车也是汽车的一种，只不过和传统的燃油汽车存在显着的区别。
燃油车的技术是比较先进的，续航里程也没有限制，反正现在到处都是加油站，其劣势在于保养成本很高，再加上现在的减排政策，还有各地方的限行……
未来的发展不被大家看好。
而新能源汽车，则是没有限行和减排的困扰，而且还免交安置税，再加上用电成本较低、保养维修成本较低等优点，逐渐被大家重视起来。
它的缺陷在于续航里程较短，一般只有几百公里，而且充电桩稀缺，在一些偏远地区，甚至几千公里都见不到一个充电桩。
再加上现在电池技术的桎梏，导致充电速度极其缓慢，严重影响出行的效率。
最重要的一点是……
新能源汽车，电池的置换成本极高，换一块电池的花费，差不多能再买一辆新车！
就使用寿命上讲。
传统燃油车只要正常保养，是可以一直开到汽车报废为止的，大街上到处停放的‘老爷车’就是证明。
而新能源汽车，一般一块铅酸电池的寿命只有五年。
此外，就动力系统形式来讲。
燃油车用的传统的发动机+变速箱、以及一系列配件的方式，而电动汽车则是靠车载电机和电池。
因为使用的动力系统不同，燃油车的动力输出需要等待，扭矩需要等待转速攀升到一定程度后才能传导给车轮。
相比之下，电机则是有着天然的优势。
电动汽车的扭矩从一开始就能达到峰值，给人的驾驶感受要更加轻快！
单论原理。
燃油车比电动汽车的技术复杂度高太多了，两者根本不是一个级别的。
徳国那群巨头车企，花了一百多年才勉强吃透燃油车的相关技术，而特斯拉仅仅只用了几年时间，就将电动汽车代入人们的视野、并逐渐推向主流。
虽然技术难度低于燃油车，但想要突破，却是千难万难！
电动汽车有三大核心技术：电控、电机和电池。
其中，电控技术早已发展的非常成熟，基本上大家只要想做，都能在短时间内作出一款合格的电控系统出来。
真的难的，是电机和电池！
正是从这一点出发，才会有那么多人希望钉子和特斯拉正面碰一碰！
论电机技术，特斯拉是当之无愧的龙头霸主。
而钉子的超级电机也是丝毫不容小觑，虽然其研发的最初目的不是应用于汽车上，但原理都是通用的。
可以说。
唯一有希望在车载电机技术上超过特斯拉的，只有钉子！
除此外。
在电池领域，两者的地位却完全反转了过来。
谈起电池，钉子才是那是当之无愧的巨头霸主！
就凭一个石墨烯电池，钉子就能吊打全世界所有的动力电池，什么磷酸铁锂、什么三元锂，统统都被踩在脚下！
而特斯拉也是不容小觑。
前不久刚刚宣布研制出来一款液态的石墨烯电池，而其，也是唯一有希望在电池领域叫板钉子的存在。
两家都以极快的速度，向对方的垄断领域发起冲击！
而两者最终的战场，便是新能源汽车！
甚至可以毫不夸张的说，谁赢得了新能源汽车市场，谁就相当于赢得了电机、电池两大领域的垄断权！
那将是……真正的巨无霸！
彻底垄断一个行业意味着什么，洛克菲勒家族最有发言权。
当初正是因为垄断了全球的石油贸易，这个家族才能在短短的一百年间迅速崛起发展壮大，甚至强大到了足以影响世界的程度。
而石油，也只不过是化石能源的一种而已。
和需求量大、转化率低、污染严重的传统化石能源相比。
新型动力电池，才是人类未来发展的方向！
“电机……”
沉吟两秒，罗离皱起眉头。
有第二代石墨烯电池在，车载电池这方面他并不担心，难就难在了电机上。
电机的原理，简单来说，就是利用定子和转子在磁场中的交互作用，旋转从而产生动力的设备。
相比于装载于电动车上的电机，汽车电机要复杂得多。
电动车装备的是小型电机，而汽车电机需要更大的磁场提供驱动力，寻常磁铁的磁场根本无法满足需要。
直到后来，出现了一种名叫汝铁硼的超级磁体，这种情况才得以改善。
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