M国是世界上最富有的国家，但是其基础建设为什么这么差？
因为这背后隐藏着一个十分重要然而很多人却并不了解的冷知识——M国的税收不是上缴ZF，而是上缴M联储。然而，M联储却是一个私人机构。
一个国家的中央银行，并不是属于ZF的，而是属于私人的。这你敢相信吗？
然而，这种魔幻的事情就发生在这个国家。
消耗巨额资金的高铁项目不会拖垮M联储，因为它很有钱。
这个项目会拖垮M国政府，因为它很没钱。
当无数议员支持田双双的演讲之后，高铁项目已经变成了没有任何个人或团体可以操控的民意了。
民意，以前是媒体操控的，现在也是，只不过变成了自媒体。
以前的媒体是资本操控的，现在也是，只不过变成了众多资本。
媒体间的博弈、资本间的博弈，让事情有了巨大的不确定性。
然而，齐年和田双双知道，这种不确定性，其实是确定的。
在这个政Z正确的国度里，谁也不敢拿人民的幸福、自由说事儿。
高铁，在田双双的演讲中已经变成了自由的代名词。
而快递项目，则顺利地搭上了高铁项目的快车，也成为了自由的标志——确切地说，是自由竞争的标志。
人民没有理由拒绝一个江浙沪包邮的快递公司来为自己服务。
不包邮，也可以。那得ZF给我们补贴。
然而，ZF的钱在M联储手里。
M联储没有理由拿钱出来给人民补贴快递费。
于是乎，人民当然要自己选择一个江浙沪包邮的快递公司。
逻辑有点儿绕，但其实也没那么绕。
人民的智商不算高，但是，也不低。至少，他们的眼睛是雪亮的。
田双双的演讲引发了一系列的连锁反应。
那些参加过演讲的议员们最初是打算大事化小，小事化了的。可是却挡不住媒体一次又一次地采访，自媒体一次又一次地探访。
他们果然是见惯世面，擅于见风使舵的。一看风向不对，马上调转船头。无一不在媒体面前褒奖高铁项目，希望大干快上。
至于钱的问题，议员们充分发挥了自己的游说能力。一方面让ZF出头，拿出财政资金来。
当然，财政资金必然是捉襟见肘的。议员们又游说M联储支持，给予高铁经过的几个州以低息贷款。但州ZF也不傻，贷了款是要还的。所以这些款的数额连项目建设投入的十分之一也不到。
但州ZF也足够聪明，在议员们的加持下，他们鼓动企业捐款。
是捐款而不是投资，其目的在于州ZF还想未来操盘去运营这个项目。
本来呢，运营铁路项目是私营企业的活儿，但私营企业也不傻。这都什么年代了？要说100年前运营铁路确实能够成为首屈一指的铁路大亨。现在所有的公众交通，基本上都是亏损的。ZF如果没钱，私营企业也不想趟这个浑水。
捐款可以换得免税的优惠条件，所以私营企业也乐得捐一些款。一方面获得经济上的利益，另一方面也获得一些名声，只当是广告支出了。
就在议员和各州ZF官员忙得焦头烂额的时候，齐年和田双双在做什么呢？
他们什么都没做。因为这个高铁项目本来就不是他们的事儿，他们只是煽风点火。当火烧旺了之后，田双双顺手就把它扔给了Leon，自己拍拍巴掌，拍拍臀部走人了。
田双双和齐年回到西海岸，他们租了一处办公楼，然后大张旗鼓地开始了招聘。他们在北美的快递公司，注册了那么多年，酝酿了那么多年，现在算是盛大开张了。
之所以选在西海岸，而不是权力和金钱集中的东海岸，也不是选在北美的地理中心中部地区，是因为西海岸的创业氛围比较浓厚。
田双双在M国就读的这段时间进行了广泛的调查研究，向齐年提出了一个新的方案。这个方案不同于国内的加盟制，也不同于欧洲的自营体系，而是一个像蜂窝基站一样的小团体创业制。
这个提议让齐年眼前一亮。无论是加盟制还是自营体系，都存在着天然的弊端。
在国内，快递公司通常是以省、市为单位划分加盟单位。有些做得比较优秀的加盟商会牢牢地把控那些省、市，从而对总部形成一定的威胁，制约了总部的协同效应。
而自营体系由于所有的投资都由总部进行，无法进行快速扩张。
田双双提的这个建议其实就是把整张快递网切割成无数张小网，这些小网并没有省级加盟商、市级加盟商、县级加盟商的概念，而是扁平化的。每一张网直接对接总部。
那问题又来了，既然是创业项目，必然要有想象空间。如果用一张小网把创业团队圈死在一亩三分地上，他们的创业梦想如何实现？
齐年使出了自己当年在仞市的经验，将头部百分之十的创业团队纳入经营者持股计划，使他们成为总部的合伙人和股东，享受整个公司成长的红利。同时，开放快递周边的衍生产业给这些团队发展，如包装、印刷、租车公司、IT公司等。
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