原来如此，其实大明朝并不是没有造大船的技术，当年郑和下西洋的时候，就制造过两千料（吃水量大概600吨）的大型木质帆船。
只不过从永乐年之后，朝廷再次恢复了朱元璋时期的禁海政策，没有了远洋的需求之后，大明造船业的技术迅速衰败，就连建造千料大船的图纸都失传了。
只可惜再好的船，也是需要人来驾驶操纵的，林默珺说道：“可没想到福州卫这帮人竟然这么废，第一次试航就遇到了倭寇，从船长到水手，都被倭寇俘虏了。”
“这艘船又是怎么落入我们手上的呢？”
林默珺得意洋洋的说道：“还不是这帮倭寇自不量力，他们抢了这艘船之后，就想要进攻东奥岛，被我击溃之后，这艘船也成了我们的战利品！”
比起新世界号那种西洋帆船，林默珺自然是更喜欢福船。
这艘千料福船可就成了她的宝贝，修复之后林默珺又在船上安了三门火炮，已经成了附近倭寇闻风丧胆的存在。
因为后世的全面西化的运动，导致近代人对于古代中国造船技术过多贬低，其实福船能成为明代主要的作战船只，也是有它的优势的。
西式帆船的优势是吃水深，因为吃水深和龙骨结构，让西式帆船可以建造更高的桅杆，从而可以悬挂更多更大的风帆。
这样的好处就是西式帆船在远洋航行的时候速度更快，也因为整体的下层甲板，让西式帆船的甲板能够安放更多的舰炮，火力上比中式帆船更猛。
但是在真正海战的时候，也不是说船越大就越好。
吃水深，船帆大，这在近海地区航行的时候就不一定是优点。
吃水深容易触礁沉没，而船帆大就不容易控制，也需要更多的水手。
在屯门之战中，大明水师就是利用西洋船只笨重的特点，利用小船的机动性围困西洋大船，最后取得胜利的。
比起西洋船，福船用的是隔仓板为主体结构，不像西式船体结构强度全部依靠龙骨，所以中式船体对龙骨要求不高。
相应的就是船体较轻，成本大大降低。而且水密舱结构抗沉性能比较好，分舱的船体也更适合装载和固定货物。
但是隔板仓的问题，让中式帆船除了露天甲板没有整体的下层甲板，也就是说没有多层全通式炮甲板，从根本上限制了中式战舰的火炮数量。
而且这种结构的水下部分浅，船体轻，所以无法使用更高更大的船帆。
所以总结下来，中式帆船适合作为中小型、中近程商船使用，或者作为近海的机动舰队，尤其适合风向多变的季风气候海域。
这也是在清末开始，西方虽然对于中式帆船的战斗力不屑一顾，但是在整个东亚和南洋地区，依然广泛使用中式帆船贸易，一直到蒸汽船出现才取代了中式帆船，但是蒸汽船同样也取代了西式帆船。
所在其实中西帆船各有优势，而且在东南沿海肆虐的倭寇，其实也没有太好的船，大明自己的福船其实已经足够应对了。
在万历年间的抗倭援朝中，大明水师对于倭国水师也是有舰船优势的。
不过说一千道一万，再好的船也是需要人来操纵的。
大明水师的战船并不差，这是沿海卫所战斗力低下，而且士兵也不愿意为了大明朝廷卖命，所以才会战绩如此拉胯。
苏泽又问道：“水手呢？这几艘船上有足够的水手吗？”
林默珺神秘的笑着说道：“当然，如今福建最不缺的，就是经验丰富的水手了。”
“因为倭乱？”
林默珺点头说道：“自从倭乱严重了之后，月港那边有的是经验丰富的水手，我带人去招募了一批，先安置在大员岛上，然后挑选了一批上船。”
果然如此。
在之前福建倭乱还没那么凶的时候，海商、走私犯和倭寇维持着一种微妙的平衡关系，在一定情况下还能互相转化。
有些海商也会兼职做一做倭寇，一些倭寇也会贩卖一些货物。
但是随着倭乱的加剧，掠夺派开始占据主导之后，第一个倒霉的反而是以前支持倭寇的福建海商们。
倭乱已经彻底断绝了贸易，就连月港都在日益凋敝。
如今普通的小商人根本不敢出来，就是大商人也要组成舰队，才有胆子出海。
可如今海上的倭寇越来越多，上月漳州海上的一支大舰队就被倭寇给劫了，如今就连那些大的海商，也不敢出海了。
海上贸易断绝，那沿海各码头就多了很多失业的船员和水手，林默珺就乘机招了一批。
苏泽点点头说道：“不过这样还是太慢了。”
“太慢了？”
苏泽说道：“要荡平倭寇，这样还是太慢了。”
苏泽返回福建，要做的第一件事，就是打击福建海域的倭寇。
海上的倭寇都是真倭，而福建倭寇断绝的海上贸易，同样也切断了琉球的中转贸易。
所以清剿海上的倭寇，无论是于公于私都是要做的。
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