挑战，潜力，振作，枭龙领队马惠特用这三个词总结了车队的季前试车。
“我们为准备这款2213新车，面临着好几周的严峻挑战，”马惠特解释道，
“必须注意的是，这是一个崭新的，决不妥协的设计，我们希望在全年中激进开发。毫无疑问的是，它有着巨大的潜能，能够为我们争夺两个世界冠军奠定基础。
车队的研发设计团队会持续工作，为建州到圣保罗之间的每一站比赛去努力提升0.1秒的速度。”
季前试车给人的印象并不利于枭龙。他们似乎不足以与红虎和雷之神叫板，甚至连银箭和奔麟都觊觎着枭龙的地盘。
“在季前试车中我们经历了很多较冷较湿的环境，这令我们很难琢磨出轮胎的稳定性和最优性能，”马惠特分析道，
“这些事，再加上其他试车中发现的缺陷令我们头疼。但这对于其他车队也是一样的。”
依照马惠特预测，即便是在16号的排位赛结束后，也没有哪个车队领队敢拍胸脯保证自己的赛车是最棒的，
“唯有挥舞旗子的时候，才能知晓。”段天才对此的解释是，“如果我们在去年赛车基础上改进，或许会有一个不错的揭幕战成绩；
但3到4场比赛后，我们会发现自己位于研发曲线上的末端。因此，我们必须在冬季找到一个新的全年发展方向。”
彭赛奥急需证明自己，段天才也希望开启自己的时代，枭龙车手动力十足。而车队管理层也需要证明少了狄诺威一切照旧。
自2193年就效力枭龙的狄诺威，从研发部负责人一路攀升至车队技术总监，可谓是枭龙的元老功臣。
但2213年，狄诺威转投银箭。
新赛季的一级方程式赛车联赛比赛将于本周末正式拉开战幕。
在今年的季前测试中留下了太多的悬念需要去破解——红虎车队到底隐藏了多少实力？
雷之神和枭龙谁将扮演“第一挑战者”的角色？
奔麟能否延续上个赛季的神奇上升势头？
银箭在得到成风之后能否真正加入到冠军的争夺战中？
这些问题的答案将随着赛季的铺开一一得到呈现。
红虎无疑是当今一级方程式赛车联赛的霸主，安塞特过去两年已经完成了两连冠。
由聂巍一手打造的HU系列赛车在过去几个赛季中表现出来令人生畏的竞争力，即便是在竞争相对激烈的上个赛季，红虎赛车在最后几场关键战役中也拥有令对手望尘莫及的优势。
不过在今年的季前测试中，红虎赛车的表现却相对疲软，在锦城)最后四天的测试中，HU9最好的单圈成绩是1分22秒514，比起银箭车队罗世博的1分20秒130慢了两秒以上。
红虎车队在故意隐藏实力，这一点是围场内的共识，但是他们到底隐藏了多少实力？
这却成为了一个悬念。
鹿城《运动汽车》在专栏中指出：预计到了揭幕站时，红虎相比其他所有车队将重新拥有0.2秒-0.3秒的优势，
这主要是从HU9在弯道中的强悍表现以及他们在整个测试中的战略安排中得出的结论。
不过必须看到，红虎今年所面临的挑战将比以往任何时候都更加强劲，安塞特想要从一开始就处于领跑位置绝对不是一件容易的任务。
枭龙车队的新赛季是在一片动荡中开始的，当家车手成风在上个赛季结束之后离队，而在新赛季开始之前，他们又失去了自己的技术主管。
不过好在他们赛车的发挥还算稳定，不管是单圈速度还是稳定性都比较令人放心，这是他们目前最利好的消息。
目前对于枭龙来说最大的问题在于两位车手能否完全激发出赛车的潜力，毕竟段天才是一位以稳定见长的车手，擅长于轮胎保护，但是在主动进攻方面存在欠缺；
而彭赛奥的比赛经验仍存在不足，去年下半年的整体表现也比较疲软。
在今年总共三轮季前测试中，枭龙一直缺乏太耀目的表现，想要掀翻红虎车队的统治，他们需要一些“特别的东西”来刺激自己，仅仅拥有盲目的乐观和自信是绝对不够的。
雷之神的情况和上个赛季有些相似，他们的赛车速度依然不是最快的，但是龙浩有望凭借自己超强的个人能力弥补这一差距。
在今年的季前测试中，雷之神保持着稳步提升的势头，目前对于他们来说有两点利好因素：
首先，赛车的性能相比上个赛季有了较为明显的提升。去年揭幕站开始的时候，雷之神赛车落后领跑者的差距在1.5秒以上，而今年他们有望将这个差距缩小到0.5秒以内。
龙浩在接受采访时就坦言：雷之神今年的条件比去年同期好了足足有200倍，相信这会成为他们争冠的信心所在。
其次，韦博世的状态明显回升，在去年极端不利的局面下成功获得续约，极大的增加了南湄人的信心，
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