刚刚加冕三级方程式总冠军的康傲，可能在下赛季成为奔麟一级方程式赛车联赛车队的车手。
2196年9月出生的江城小将康傲，是奔麟一级方程式赛车联赛车手发展项目成员。
康傲周日刚刚击败红虎的一级方程式赛车联赛新星泮威参加冕年度桂冠。
第一场的北脉大奖赛，冠亚军又是被银箭车队包揽，次序也与周六排位相同，成风再次赢了队友罗世博。
不过相较结果的必然，过程显然来得曲折一些，因为罗世博计划之外的一圈后进站，意味着他是从第20上到了最终的第2名。
当然，在风炫最大的赢家非银箭车队莫属，旗下两位车手1-2的表现让他们得以提前三站问鼎2214赛季的车队总冠军，同时也是1.6升V6混合动力时代的第一个车队冠军。
而尽管又是1-2带回，成风和罗世博的比赛却在正赛仅仅两个弯角过后变得截然不同。
周六的排位赛后，罗世博曾说，如果他不能在起步后的二号弯角超过成风，便很难赢得这场正赛。
赛前普遍认为发车区两边至少就抓地力而言不存在明显差别，对罗世博来说也算有利因素。
事实上起步之后，罗世博在过了一号弯后便占据到内线，且看上去会抢先进入二号弯，
却因为锁死了前胎，以致不得不从赛道外重新回来，车队立即告知罗世博需将位置让回给成风，可这还不是最糟的。
由于轮胎损伤严重，平州人告诉车队必须进站换胎，其比赛节奏也就此改变。
有鉴于练习中风炫这条赛道对轮胎的压力不大，来到正赛，一停似乎成了大家的普选。
因此，虽然一圈过后就被迫换胎，罗世博旋即被车队告知需要将换上的中性胎一跑到底。
一套中性胎要跑52圈，并且很快车队还告诉罗世博他们的目标是登上领奖台，包括其对手在内初听上去这或者过于“乐观”，却一步一步地变成了现实。
要实现登上领奖台，罗世博至少需要在竞争对手唯一一次停站后跑到他们的前面，他做到了。
第19圈，在超掉彭赛奥后，平州人已经确保有积分可拿。
而当安塞特成为靠前赛车中最晚进站的车手后，罗世博已然上到了第3，并且很快超掉前面的伯特申，来到第2。
剩下的问题变成了，他的这套中性胎能否撑到最后，以及(至少)伯特申有没有机会迟些在赛道上反超罗世博。
直至正赛第52圈，罗世博还在做着最快圈速，1分41秒360，这无疑就是最好的回答。
不管怎样，就像罗世博在赛后说的，因为他自己没有必要的失误，刹车太晚，导致不得不提前进站，从而失去了压过队友的机会，
可遗憾归遗憾，最起码剩下的52圈平州人在赛道上的表现是完美的，也最大限度挽回了分数。
在赛季还剩下最后三站的情况下，犯错后把损失降到最低对他继续同成风竞争车手总冠军可谓相当重要。
而在罗世博犯错之后，成风本赛季的第二度四连冠便显得没有悬念了。
第221章
唯一的一次停站后，成风与伯特申的差距已近20秒。他与罗世博间的积分差也继续扩大到了17分。
伯特申尽管在最后时刻刷新了本站正赛的最速单圈，距离第2的罗世博还有着近4秒的距离，显然，一个第3对北极星车队已是最好。
其队友韦博世，与罗世博一样，同样是一圈后进站，不同的是，韦博世想以激进的两次停站以软胎在赛道上一搏，结果却刚好被挤在积分区外。
段天才的第4和穆森凯的第5，让枭龙得以在风炫拿到了继建州站后车队的整体最佳表现，在车队积分榜上也重新超掉威凌车队回到第5位。
雷之神的龙浩位列第6，如果不是停站时车队方面出了状况，锦城人原本应该有机会跑在穆森凯之前，不过龙浩总算是抵住了来自身后陆凯达的攻击。
红虎车队本站则只获得了第7和第8，相对很晚的停站并没有让安塞特占到任何便宜，反而令他再一次在车队内战中输给了陆凯达。
显然，看看罗世博一套中性胎都能跑成那样，软胎的坚持倒成了拖累。
宁威和彭赛奥分列第9和第10。
倒是乐狮，排位和正赛反差不小，第5发车的古亚起步不好在先，比赛中同样因轮胎损耗于是多进站了一次，最终只在主场之战位列第14，还落后队友一位。
总的来说，第一次的北脉站因为轮胎和一停的关系，让比赛本身变得看点不足，若非罗世博的“意外”只会更显平淡，相信路耐在来年会有不同的考虑。
可撇开比赛之外，北脉站的这个周末，会因围场内处处可见的“为安秦加油”、赛道上的“支持安秦”和正赛前所有车手为他们共同的伙伴站到一起，被记住。
如今，车队总冠军已出，剩下的，就看成风和罗世博的最后三回合大战了。
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