陆逸早在赵梅的要求下改口叫妈了。
大年三十，是中国传统农历新年的最后一天，也就是除夕。
城里逐渐变得冷清，路上的行人匆匆忙忙地赶着回家的路，仿佛有个无形的力量在推着他们。
要说华夏人民的年味，从春运就可以看出有多么多浓厚。
春运，作为我国最为庞大的人口流动现象之一，也是相当震撼的。
数以亿计的人民返乡过年，同时也有不少人外出旅游，形成了一股浩浩荡荡的春运潮。
春运承载着人们对团聚、欢庆和新年祝福的期望。对于在外打拼的工人，春运是他们渴望与家人团聚的时间，是他们倾尽全力回家的时刻。
无论是摩托车、长途汽车、火车抑或是飞机，人们都会选择各种交通工具，只愿尽快到达家乡，与亲人共享团圆喜悦。而对于那些追求休闲度假的游客来说，春运则代表着一个探索新目的地、领略新风景的良机。
然而，春运也给社会交通带来了重大挑战。
由于庞大的人员流动，道路交通、铁路航空等交通工具承载压力倍增。车站、机场、码头等交通枢纽人满为患，拥挤不堪。
加之天气因素的干扰，火车晚点、航班取消等问题也时有发生。这些情况给出行人群带来诸多不便和烦恼。
08年的暴雪，硬生生的给华夏逼成了“基建狂魔”。
那年由于春运遇上百年一遇的雪灾，羊城40万人在火车站滞留了整整11天，原本只能容纳4万人的车站，吃喝拉撒无法解决，下着冻雨的过年夜，回不到家中与亲人团聚。
随着时间推移，民众情绪崩溃，拥挤的人群完全丧失理智，等待本身就是煎熬的，无尽的等待会让人陷入绝望。
人们开始从唉声叹气到唾骂，推搡，场面彻底失去控制，冲破警戒线。
这时我们的子弟兵和人民JC又得冲在前面，羊城紧急调派了几万名官兵前去维持秩序。
上级下达了打不还手，骂不还口的死命令。
没人送饭，没法轮班，地上踩坏的芒果毫不犹豫的捡起来充饥。
即使再苦再难，人们也不愿意放弃回家的念头，在寒冷的雨夜里，父亲紧抱着还在襁褓中的婴儿。
还有冒着危险上山检修线路的电工和铁路工人，他们何尝不想回家与亲人团聚呢。
也就是这次事件，让我知道我们的电网，线路是那么弱不禁风，随着社会发展，我们把一部分重心转移到基建上。
才有了现在时速几百公里的高铁，承受能力更强的电网等等。
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