取而代之的是先进的人工智能，许多指令都只需要语音输入授权即可，而且数据显示问题，以前不同的数据都需要一块仪表，比如增压、气流、高度计等等。
而在运天一号上，众多的数据显示都可以在一块显示面板上显示出来，还能切换视窗，就跟电脑网页一样，并且只需要语音输入就可以了，人工智能就会响应，都不需要手动。
自然，整个驾驶舱都变得更为简洁，也更为宽阔，这对宇航员来说是很舒适的，这些都是科技进步的必然趋势。
其实华盛科技选择招募飞行员来担任试飞员并不是国航局眼里的“毛手毛脚”和“胡闹”，而是科技进步使然。甚至可以说，“运天一号”的驾驶难度比J-20都要低。
只不过，上级和国航局太重视“运天一号”的试飞成败了，用经验更为丰富的宇航员显然更稳妥些，对此黎川也乐的接受。
此时此刻，三名宇航员固定在驾驶座上，虽然是坐着的，但由于“运天一号”此刻是竖直的，宇航员们实际上应该说是躺在了座位上。
大约五六分钟后，驾驶舱内的工作人员纷纷走出驾驶舱，内部就只剩下三名宇航员了。
王雪彦在显示面板上点动了几下，只见机舱门随之自行闭合，并且机舱大门的实况数据直接反馈到了王雪彦眼前的显示面板。
“运天一号”发射起飞已经进入倒计时阶段，发射站塔的工作人员都开始有序的撤离。
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