这里实际上是有着双重保障，因为“运天一号”是空天飞机而非火箭，具体的飞行数据，飞机内部是有黑匣子的，而且此时的宇航员吴振就在记录并采集所有的实况数据。
按理说，这就够了。
可是不怕一万就怕万一，万一出了事情，那基本上就是机毁人亡，什么都不会留下，没有遥测实时监控，那宇航员岂不是白白牺牲了？
所以太空活动是一件非常有风险的活动，尤其是对于试飞员来说更需要莫大的勇气，王雪彦等三位试飞员实际上都是已经写好了遗嘱才起飞的。
“光学雷达跟踪正常！”
光学跟踪用的设备是光电经纬仪，光电经纬仪对目标的跟踪依赖于经纬仪机架，雷达跟踪原理可以说是管中窥豹，管越细，瞄得越准，获得的目标数据就越精细。
此时此刻的“运天一号”已经飞离大气层，机体整流罩是是用于保护飞机在大气层里飞行时，整流、隔热的。若是火箭冲出大气层，没有了空气也就没有了空气摩擦，就不需要整流罩、隔热了，为了减轻重量会抛掉整流罩。
但在“运天一号”这里可不行，整流罩与机体是一体的，“运天一号”是靠逆转能量核心供能，动力能源丰富且充沛。
而且目前已经进入外层空间的“运天一号”也没有太阳帆板展开，没有机箭分离、器箭分离等环节。
若是火箭飞行，一般就有助推器分离、一二级分离，多级火箭的级间分离；助推级与火箭分离；有效载荷整流罩与火箭分离，一二级分离、有效载荷（卫星、弹头）与火箭（导弹）分离；冷发射时尾罩与导弹分离等诸多复杂的程序。
而这些复杂的程序在“运天一号”身上都没有了，它是整体上太空，然后整体返回地面，但这并不意味“云天一号”的技术含量低，恰恰相反。
“准确入轨！”
在控制中心响彻这个口令的同时，太空中的“运天一号”成功按照事先设计好的轨道飞行，即准确入轨。如果飞机进入太空之后，偏离了预先设计的轨道乱飞，地面的测控站可能没法和它正常的通信，如果是火箭那就只能听天由命了，基本意味着发射失败。
而如果真的发生了这样的坏事儿，对于“运天一号”来说也不是无可往回的局面，飞机上的飞行员可以紧急操控飞机并且重新计算出新的航道并完成校准后进行复轨。
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