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第195章 车企们的新车

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时间一转眼,来到了2011年5月,进入初夏,天气和温度都令人感到非常舒适。

经过了两个月时间的匹配和研发,在这一个月,车企们纷纷开始推出了自家的新能源车型。

首先完成的是众泰汽车,搭载金乌电机和九州电控系统的众泰2008,众泰5008车型亮相。

售价六点八万起,最高售价也不到十万元,即可买到一辆纯电续航六百公里的新能源电车。

这个售价,是经过了众泰高层仔细研究后做出的决定,能够获得一定收益,并且相当劲爆的价格。

车辆制造成本方面,从九州汽车采购金乌电机和配套的电控花费了六万元,加上电池包的使用需要向东方电力公司缴纳五万元使用费用。

但是续航五百公里以上的新能源车,官方会补贴十万元,相当于一万块钱搞定了汽车的动力系统和电池。

然后车辆的其余零部件成本方面,虽然增加了,但是也少了发动机和变速箱的采购成本,一增一减下来,也就多了几千块的费用罢了。

原本最低配版本,2010款的众泰2008厂商指导价在4.38万元,现在起步价6.88万元,中间足足加了1.5万元,卖一台车也会比以前多赚1万元!

从这方面就可以看得出来,官方对于新能源的补贴力度之大,硬生生让原本成本都需要十几万的车,就只卖几万块钱!

同时也是在这个时间段里面的国产车型,定价往往都是在几万元的价格区间厮杀,十万以上的车型少之又少。

哪怕国产车企们出了十万以上车型,很多也赚不到钱,消费者根本不认同十万元以上的国产车型。

现在的大部分人的消费观念,依然还处在花个十几万,不如去买合资车型的状态。

售价6.88万元,续航600公里的新能源电车,是否会形成真香定律,还需要经过消费者的检验。

哪怕是没有换电和快充的区域,也可以使用普通的家用电进行充电,虽说充电时间长了一点,也不是不能用!

相比起小一些的车企们,在新车型方面并没有太多严谨的路试检测,大一些的国产车企们推出新车型的时间要慢上一点,但是大车企的研发实力更强,这个时间也差的并不是很长。

五月初的众泰汽车率先发布新能源电车过后,车企们纷纷发布自家的新能源车型。

力帆汽车旗下520车型,620车型电动化成功,最低售价6.68万元起步,最高售价也才10.88万元,电车起步售价再创新低!

陆风汽车旗下,陆风风尚,陆风风华,陆风x6,陆风x9,陆风x8车型,纷纷电动化,售价7.58万元到15万元。

东南汽车旗下,v3菱悦,菱帅,赛道汽车纷纷,搭载九州纯电动力系统,让原本就具有一定运动性能的菱帅车型动力更加暴躁,菱悦起售价格6.98万元,菱帅最低起售价格只需要8.99万元!

吉利汽车旗下,吉利远景车型,经典帝豪,自由舰,吉利gx7,吉利ec8,搭载九州金乌电机售价仅需要7.39万元起步。

以及搭载朱雀电机复活的跑车吉利中国龙,九州洞庭和九州泰山同样动力系统,售价却只需要18.8万!

国产车企们的动作,自然吸引到了很多消费者的注意。

知道九州汽车纯电动力系统的,对于这些个搭载九州汽车电机系统的车型非常感兴趣。

主要是价格太便宜了啊,只需要几万块钱就可以体验到非常不错的纯电动力系统,九州汽车的车型很多人买不起,这个时候,很多的家庭的收入依然不高,买不起动辄三十万以上的汽车。

但是这些几万块钱的国产电车还是可以的!

对于很多人来说,新能源电动车还是一个非常新鲜的东西,虽然九州汽车的新能源电车已经在一定领域里面有了名气,但是作为家用车来说还是不太适合。

但市场消费者的观念,只要一定的纠正宣传,大家也能够理解到其中的好处。

一家国产汽车4s店,一名准备买车的消费者走进店铺里面,原本是想要购买一辆价格便宜的国产汽车的。

只不过刚刚走进这家吉利汽车的4s店铺,看了一会儿的经典帝豪,旁边的销售人员就马上脸上带着笑容的迎了上去。

“先生看的这一款帝豪非常不错的,皮实耐用配置高。。。。”

销售先是对自家的车型一阵夸赞,随后话锋一转。

“不过如果是家庭用车的话,我强烈推荐您可以看看我们家的新能源车啊,同样的帝豪车型,但是新能源电车更加具有优势,使用费用更低,动力更加强劲,还不容易坏,现在我们的电机动力系统方面保用十年或五十万公里。”

一听销售的话,消费者想也没想的摇摇头:“电动车?不行不行,买汽车是要用十几年的,电动车这种新出来的东西,质量不稳定,万一跑个长途,充电也不方便。”

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