“不能放弃希望。”迈凯伦指挥台上，扎克-布朗说道，“让诺里斯进站。”
旁边的领队塞德尔点头，这次进站有两层意义，首要目标当然是undercut汉密尔顿，其次他们仍在关注维斯塔潘的圈速，发现他又开始无视轮胎温度狂暴推进，仅仅一圈就快了诺里斯不少。
以防万一，策略组认为让诺里斯立即进站是正确的。
事实证明迈凯伦的猜想完全正确，出站诺里斯卡在维斯塔潘身前1.6秒左右，或许再延迟一圈，他就会稀里糊涂地被维斯塔潘过掉。
“迈凯伦做的不错。”主持人完全激活了体内的麦克拉伦车迷基因，说道。
“今天迈凯伦能不能一二呢？”老嘉宾笑道。
小嘉宾挠了挠头：“冠军应该能带回来，至于亚军......维斯塔潘和汉密尔顿也不是好惹的。”
此时小嘉宾忘记了一点，自己身边这位解说嘉宾的奶力在三人组中最为强大，整个21赛季几乎就是言出法随。
如果一个人完整看完东方直播间在21赛季每站比赛的解说，就不得不承认：科学在玄学面前，一败涂地！
第26圈，汉密尔顿进站。这次进站比诺里斯晚了1圈，比维斯塔潘晚了2圈。大家紧张地注视梅奔车位，这事关本站乃至整个赛季的冠军争夺！
维斯塔潘近几站比赛状态极佳，如果势头被打断，绝对会对他造成巨大影响。况且目前积分榜他还落后汉密尔顿10分，没有退路可言。
然而这一次，梅奔换胎车组同样发生失误，时间达到4.2秒！
三人组再次异口同声：“哎，他也？！”
“还好，才4.2秒。”老嘉宾说道。
“但是他这样，可能就卡不到维斯塔潘了！”小嘉宾突然反应过来。这几圈汉密尔顿太强势了，以至于让很多人忘记一停前，他其实落后维斯塔潘3秒，维斯塔潘又用新胎追了几圈，双方胜负犹未可知！
“维斯塔潘过去了吗？！”所有车迷都紧盯着赛道图，随着转播视角转向发车直道，远处诺里斯和维斯塔潘已经拍马赶到！
“维斯塔潘过去了！”小嘉宾一口毒奶把汉密尔顿送到维斯塔潘身前，梅奔车手被诺里斯undercut了，但他精准卡到了维斯塔潘！
主持人大喊：“没有！”
1号弯汉密尔顿和维斯塔潘完全并排，本站比赛目前为止最紧张刺激的一幕到来了！！！
“看一看，维斯塔潘！”
“把他推出去！”
“冲啊！！！”
汉密尔顿利用赛道特性，非常标准的蒙扎1-2号组合弯防守线，意图把维斯塔潘推出赛道，逼迫对手切弯。不料维斯塔潘根本不讲武德，即使被挤到香肠路肩上，也不愿放弃位置！
很快，他的后轮就被柔软且富有弹性的香肠路肩弹起，整台车飞到空中，然后压在了汉密尔顿的赛车上方！
两台车一起冲进了1-2号组合弯外侧的砂石缓冲区，维斯塔潘还压着汉密尔顿！
“哇！！！”此刻不止三人组，全世界观看这场比赛的车迷都尖叫起来！
“太刺激了！”这是小嘉宾的评价。
“双方都结束了！”这是老嘉宾的评价。
“谁都不肯退让的结果！”这是主持人的评价。
镜头给到梅奔P房，众人一脸不可置信。他们有些头脑发懵，汉密尔顿怎么就完了？！
但事实就是，每一次激烈的冠军争夺战总会有一两个名场面，而“汉潘之争”的第二个名场面正是今天！
赛会干事出动安全车。汉密尔顿还在挂倒挡，用力踩油门试图挣脱，返回比赛；维斯塔潘却只是摇摇头，下车离开。
两台法拉利、米克舒马赫、佩雷兹、博塔斯、奥康、拉塞尔和马泽平完成安全车状态进站，他们都在这场大戏中获利。
镜头回放事故现场，这次事故责任五五开。汉密尔顿步步紧逼，维斯塔潘寸土不让，最终造成了严重后果。
从近距离特写来看，事故非常危险：维斯塔潘的右后轮飞越汉密尔顿的尾翼后，车手还在踩油门，导致右后轮直接碾过汉密尔顿的Halo上。可想而知，如果没有Halo的保护，等待汉密尔顿的将是整个轮胎砸在头上。这种重量，就算有头盔和Hans，也于事无补。
“这是比安奇救下的第四名车手。”布伦德尔喃喃说道。
在此之前，2018赛季比利时站的勒克莱尔，2019赛季意大利站的埃里克森，和2020赛季巴林站的格罗斯让都在严重事故中被Halo救下。加上这次的汉密尔顿以及原世界线23赛季英国站的周冠宇，足以证明Halo这个外表有些丑陋的系统，是保护车手最强的一道防线。
Halo是由直径为50毫米的钛合金制成，通过3个点连接到车身，不超过9千克，却能承受住两个双层巴士的重量。
在FIA的模拟测试中，他们把一个20千克的倍耐力轮胎，以255公里的时速撞上Halo。最终效果显示，Halo未发生任何形变，座舱内的模型人也完好无损。
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