“不会的，这些子系统即使要做也要三四年以上，再说登陆火星也有窗口限制，至少登月计划结束的时候也不会开启。”
佘院士一拍脑门：“还忘了这茬儿，下一次火星探测窗口期是2018年的5到6月，要是真去的话肯定要先送无人探测器过去，再后面的窗口期都是2020年和2022年9月了，再怎么激进也得到七年后去了，是我杞人忧天了。
只要不是登陆火星，还有什么比登月更厉害呢？”
……
五院，黎玺作为长征五号总师向团队宣布了一个好消息和两个坏消息。
坏消息：长征五号计划终止，项目取消；
好消息：团队不会解散，并且将会追加30亿元的经费；
坏消息：他们要搞新火箭，比长征五号更麻烦。
不过令人意想不到的是，代替长征五号的不是私人公司新远宇航的火箭，而是长征十号。
长征十号近地轨道运力110吨，看上去和定位30吨leo运力的长五似乎没有关系，但不要忘了长征十号捆绑了四枚助推器。
一院经过研讨后又把拆出了长征十号甲和长征十号乙两种火箭：
长征十号甲：将四个助推器减少到两个，起飞推力1956吨，起飞质量1500吨，leo运力70吨，月球转移轨道运力27吨；
长征十号乙：光杆型，没有助推器只有芯级的两台yf130，起飞推力978吨，起飞质量777吨，leo运力24吨。
长征十号乙与长征五号运力接近，所以长五就没有了存在的必要性，反正都不能复用，不如缩减一个项目。
不过团队依然要继续工作，而且交给了黎玺一个重任，发展新·长征五号。
航天局要求新长征五号使用6米直径箭体，塞下7台yf135制造起飞推力2600吨，起飞质量2000吨，近地轨道运力60吨的可重复使用重型运载火箭；
二级火箭发动机将采用全新设计的yf90，220吨级分级燃烧循环氢氧发动机，月球轨道运力可以达到24吨。
同时发展新长征五号的cbc构型，初步命名为长征十五号，21台yf135，起飞推力7812吨，起飞质量5780吨，将近地轨道运力增加到185吨，月球转移轨道运力74吨，作为未来的廉价重型火箭和后续月表建设的主力，要求在2020年前首飞。
长五光杆型和长五cbc的长征十五号足以取代长征十号系列，够强大也够便宜。
要知道老长五从2009年立项，预计2017年才能首飞，历时8年，而更加疯狂的新长五连发动机都还没影子呢，就要求5年首飞……
yf135是yf130的后续型号，早就有所规划，单燃烧室360吨推力，刚好可以用作未来可重复使用巨型火箭的发动机。
上级也是真被逼急了使劲加大投入，航天局的未来将会是快乐与痛苦并存。
今天有点忙，晚上没时间校对稿子，就一起发了~
(本章完)
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