难道工厂前方就没有原材料仓库吗？产线停顿下来，把原材料临时卸进仓库就是了。
很不幸，几乎没有，工厂前方的原材料仓库很小，就只能起到一个少量缓存的作用，卡车运过来的材料马上就要投入产线，一旦产线意外卡顿过久，原材料库就会立即积压，仓库迅速爆炸，嗯，厂长和生产管理部部长的脑壳也会跟着爆炸。
所以，产线的停顿是很可怕的事情，停顿一个小时，公司就要损失几百万美元，可能还不止呢，这个金额一点也不夸张。当然，产线停顿这种事情，是极少发生的，我在这里干了快两年，几乎就没遇到过一两次。
而正常的工厂，产线是不会停顿的。工厂的大嘴巴，不断地吃进原材料，通过八根直肠子一般的生产线迅速消化，最后全部变成成品，像拉屎一样，全部拉到我们的产成品仓库。
产线不停，那成品就会源源不断的拉出来。八条产线，几秒钟就会拉出一块液晶面板，在产线和我们的物流仓库之间，每条产线的最后端，有四五个打包工，一刻不停的装箱打包，八条产线，光打包工就有五六十个人。
这些打包好的小箱子，会由仓库工人整齐的码放在托盘上，套上包裹住整个托盘的大箱子，用电动铲车铲到仓库相应的位置上，扫码归位。
到了扫码归位后，仓库是不是就轻松一点了？
一点也不。
就和工厂前方的原料仓库不大一样，我们的产成品仓库也不大，最多只能存放工厂一天的产量。
这是什么意思呢？也就是说，只要产线产出来，我们就必须尽快把货发走，不然就会导致整个工厂会出现肠梗阻，物流仓库爆仓。后端的仓库爆仓，也会传导到整个产线，导致产线卡顿。
所以，我们这些发货管理人员，作为整个生产链条中的一个环节，每天都要随时盯着ERP系统，接受发货指令，迅速发货。韩国总部的人随时都在关注南京工厂的库存状况，但凡够装满一个40尺货柜，他们会立即下达发货指令，我们马上就要根据发货指令开始动作，指定码头，联系物流公司卡车，安排仓库工人备货，在指定的仓库码头上装货，装好货之后，卡车会把货柜带到各个港口，发往世界各地……这里的世界各地，绝大部分都是指上海和苏州，最多加上深圳。上海、苏州、深圳，就是世界各地。
而这一切流程，是一刻不停的。
你刚安排好一车，八条产线又拉出一大堆产成品，你又得接着安排，从早到晚，一秒钟都不会停止。而且，白天不停，晚上也不停，每天晚上，为了配合产线的夜间运作，我们还有人专门上夜班，在夜里安排库存和发货。
还记得我上一期说过的，对于一个工厂而言，优秀员工的标准不高吗？现在理解了吧，一点也不错，你只需要能够听懂指令，执行指令，完成指令就行，工作内容毫无难度，但是工作量大的出奇，不断的加班、加班、加班，重复、重复、重复。
上一期说过工厂的口号，最后一句收尾的话是这样的：“我们是worlds number 1“，有自夸嫌疑，对不对？但其实这句话并不夸张，因为当时，这家工厂的出货量，占全球液晶面板总出货量的22%，就是名副其实的全球第一。
而这个全球液晶面板22%的出货量，是由我们四个发货管理玩儿转的，这工作量，是不是很恐怖？
我们四个人，要负责全球22%的出货量货运安排，可以正常上下班吗？
兄弟，那是不可能的！
我每天一早，就从家里起床，六点五十，就在厂车的接客地点上车，坐一个小时厂车，到工厂前门，从前门走路十几分钟，走到工厂后门，也就是我们的仓库，打开电脑，就开始上工了。
从早到晚，电话一刻不得闲，昏天黑地的忙到下午下班，匆匆的去食堂吃个晚饭，回来继续干。一般要干到晚上九点钟，在厂里吃个夜宵，才能坐十点的厂车回市区，这工作强度那是相当大。
就这还没完，没到月底，我会两天两夜都在工厂工作，连家都不回，就是为了每个月最后两天的冲击销量，以及，处理次品。月底两天两夜不回家，处理次品的事情，下一期再说吧。
强度这么大的工作，我居然还能坚持下去，也就是靠回报了。
说实话，这家工厂当年的回报给的还是可以的，每个月的基本工资是2560元，但是加一个小时班，差不多是15块钱，周六周日上班，一个小时给20块，法定节假日上班，一个小时给30块。
大概算一算收入吧。我们几乎天天都是坐晚上十点的班车回家，上班时长是按照工厂门禁刷卡时间算的，我每天都干到十点，也就是说每天至少五个小时加班时间，有六十块钱，还不算月底两天直接住在厂里不回家，所以一个月工作日有二十八天以上，那一个月至少就有1800元的收入，除了每天晚上的加班费，还有周六一整天，也是给钱的，一天工作也至少十个小时，一天会给两百块左右，一个月又是八百块，一旦遇到法定节假日，加班工资就更高了。
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