五星直播间内，相声组3人突然发现今天的观看人数直线上升。
“飞哥，今天好多车迷都来观看这场冲刺赛了！”
“昨天徐凡Q3超神一圈拿下杆位，大家应该都是冲着他来的，那么冲刺赛马上就要开始了，让我们看看徐凡是否还能复刻昨天的表现，给哈斯车队和徐凡的广大车迷朋友带回一场冲刺赛胜利吧！”
现场依然还是人声鼎沸，不少华人观众已经在座位上挂出了徐凡和周冠宇的巨幅海报。赛前，阿罗官方宣布了周冠宇续约到24年底的消息。
“冠宇哥，26年奥迪将取代阿罗冠名索伯车队，那时候你的合同是不是要和他们重新谈？”
“我的团队暂时是这么安排的，当然不排除其他车队的可能。毕竟奥迪作为新车队，很可能会引进老车手来带队，而这个最佳人选就是塞巴斯蒂安维特尔。”周冠宇说着把六神花露水递给徐凡。
徐凡也学着周冠宇的样子，倒出一些花露水，抹在太阳穴和人中穴的位置。一股清凉的感觉直冲脑门，让他的头脑也清醒了很多。
“那你有没有预备选项呢？”徐凡继续问道。
“谁知道呢？毕竟还有一年呢！什么事情都有可能发生！”
距离冲刺赛开始还有30分钟，两人各自回到车队坐上了赛车。
随着赛车被推到发车位，紧张的冲刺赛也即将开始。
作为头排发车的人，这次徐凡不敢托大，暖胎圈结束后就开启了头哥体验卡。
“使用拼命三郎体验卡！”
““使用拼命三郎体验卡，宿主将在接下来的27分钟内，拥有巅峰期拼命三郎阿隆索的驾驶技术和驾驶习惯。”
随着系统的提示音响起，徐凡再次体会起头哥的驾驶习惯。
“只要发车能守住位置，那么以自己目前拥有的头哥的防守能力，应该能最后保持前三完赛！”正当徐凡还在意淫的时候，红灯亮起。
五盏红灯熄灭，冲刺赛正式开始。
起动反应时间0.28秒，当然这不是头哥的极限，头哥当初可是F1发车诺贝尔奖得主，预判起步，反应时间只有0.08秒。
这点当然也不能怪这张体验卡不行，主要是哈斯赛车的起步确实不咋地，就算是头哥也预判不到具体时间。而且徐凡当时在意淫中，所以这一切都是头哥体验卡带来的身体的自主反应。
一号弯前，维斯塔潘和徐凡已经轮对轮，由于哈斯赛车有内线优势，所以维斯塔潘只能选择走外道尝试超越。
1号弯是全场最高点，走外线让红牛RB19赛车损失了不少速度。这次徐凡轻松保住了第一的位置。也正是因为维斯塔潘这次的冒险超车，导致他在2号弯和3号弯都是跟在哈斯赛车身后，并没有什么机会。
但是新科世界冠军也没让徐凡嘚瑟多久，来到11号弯前，红牛赛车再次利用更短的刹车距离强制抽头抢内线。这次就算是使用头哥体验卡的徐凡，也没办法守住了，只能再带一脚刹车放维斯塔潘过去。
TR里，维斯塔潘说道：“他的防守能力一般般，要不是我在1号弯估计错了哈斯赛车的速度，他根本坚持不到现在！”
哈斯车队也在TR里和徐凡说道：“徐，不用在意，现在你后面是勒克莱尔，他距离你0.2秒。小心他在15号弯对你发起进攻。”
但是一直智商在线的哈斯策略组这次却算错了。
勒克莱尔在14号弯就发起了进攻。
通过昨天他超神一圈的车载录像回看，勒克莱尔已经知道哈斯赛车在15号多轴心弯的状态特别挣扎，那么他在14号弯的时候肯定会走正常赛车线。这样才能保证进入15号弯的时候，有足够的空间可以调整。
随着勒克莱尔选择走交叉线开始，徐凡也下意识的走的中线防守。这一下给勒克莱尔整不会了。
但是现在哈斯赛车就在他身前挡着，他不得不补了一脚刹车以防追尾。同时将赛车摆向外道。
经过这么一回合交锋，勒克莱尔再没有机会从十五号弯超越哈斯赛车了，而十六至十八号弯都是高速全油门弯。勒克莱尔只能安静的跟在哈斯赛车后面。
随着20号弯勒克莱尔再次超车失败导致法拉利赛车损失了不少速度，直道上也就没有了机会。
TR里，哈斯车队再次提醒徐凡。
“徐，勒克莱尔接下来随时可能对你发起进攻，我们计算过，只要你撑过7圈，那么以法拉利的轮胎损耗程度，他将无法跟上你的速度了！”
徐凡闻言想到：
“7圈么？有点难度了！但是还是可以坚持的。”
第二圈勒克莱尔继续多次在弯角对哈斯赛车发起进攻，可是都被徐凡一一化解了。
直到第四圈。
法拉利在TR里提醒勒克莱尔。
“夏尔，我们小看徐的防守能力了，而且哈斯赛车这站带来的B版车升级确实让他们的实力提升了很多。我们希望你接下来平心静气，如果弯道没有机会，那就跟车然后在直道上超越他，你继续这样进攻的话，轮胎会衰减的很快！”
赛前，所有车队都认为冲刺赛一发车维斯塔潘就会过掉徐凡，法拉利给勒克莱尔的任务是4圈内过掉哈斯赛车，然后向第一名的维斯塔潘发起攻击。可是现在维斯塔潘已经带开了2秒多的差距了。这让法拉利策略组不得不改变策略，现在的目标只能是第二名了。
“不，相信我，我会在第四圈过掉他！”作为法拉利的明星车手，被哈斯赛车在自己面前压了4圈，这是他不能接受的。当初蒙扎主场的时候，他就被这个第一次驾驶F1的新人给偷了一个领奖台走，现在还被他一直压车，内心的那点骄傲和自满导致他如今有点上头了。
随着赛车来到11号弯，勒克莱尔学着维斯塔潘过徐凡的方式，非常强硬的极限晚刹车抢内线。
但是法拉利赛车终究不是红牛RB19，他也不是维斯塔潘。这次刹车点错过太多了，他已经无法正常入弯，只能冲出赛道。好在他的技术还是在线的，这次并没有上墙。只是他把赛车再次开回赛道的时候，他已经掉了3个位置了。
法拉利P房内也是一阵懊恼声响起！
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