徐凡整场排位赛都很压抑，主要就是担心会滑出赛道，听到小松礼雄这么说，他高兴的回了一句：“好嘞！”
于是徐凡率先开始了最后一个飞驰圈。
发车直道上打开DRS全力加速，到达1号弯弯心后立刻松开油门。
1号弯和2号弯都是右弯，徐凡并没有在1号弯前制动，而是过了1号弯弯心才开始制动。
这时，自己黄金左脚发挥了重要的作用，它能控制油门输出。铃鹿赛道和其他赛道不同的是，这不仅对于赛车综合性能的考验，更是对车手细微操控的考验。徐凡边转向边制动，仔细的控制着刹车和油门的力度，确保自己的赛车在不失控的情况下，保证速度最大化。
就在赛车刚刚贴近2号弯内侧路肩的时候，徐凡立刻一脚地板油出弯，出弯的时候几乎把内侧的两个轮子都要甩出白线了。接下来准备进入S-Curves（也就是我们熟称的S型弯道）。
这段中速S弯特别考验车手对于方向盘的掌控能力。
进入3号弯，徐凡缓慢收油。
4号弯弯心处轻点了一下制动，将赛车重心转移到另一边。接着又是一脚地板油。
5号弯松油来到弯心，继续加速。
6号弯是一个中速弯，徐凡并没有地板油通过，而是半油门通过6号弯。
7号弯同样还是先松油门到达弯心后，他直接油门到底。通过了这段对油门控制的考验后，经过一小段加速，来到8号弯，弯前50米，徐凡就开始制动。这时第一计时段结束，徐凡刷绿，快了0.087。
弯前50米制动来到8号弯弯心，徐凡给了一脚油，控制油门输出在75%。
出弯来到外侧路肩接着继续制动，直接将赛车车头切向9号弯弯心。
因为铃鹿赛道很多的弯角都带有很大的内倾角，所以徐凡这次很果断的直接给油。
松油通过10号弯后，徐凡立刻踩下刹车。选择了中间线路通过11号弯。
11号弯是一个调头弯，徐凡怕切弯心会导致出弯时候4轮出白线，这次他选择了比较稳妥的方式，同时保证了自己弯中的速度。
然后直接全油门通过12号高速弯。13号弯松油门带着些制动一路切到弯心，随后踩下油门将赛车拉向外侧，接着循迹刹车贴向14号弯内侧，通过弯心立刻地板油。第二计时段在此结束，依旧刷绿，快了0.122。
经过这么一段加速后，来到铃鹿赛道的标志性弯道，全油门左转的130R。这是一条时速超过300公里的弯道。
通过130R后，16和17是组合弯，也是S型弯道。
16号弯前100米，徐凡就开始制动，车头切进16号弯心后，他轻点一下油门，让赛车轮胎压上17号弯心路肩，接着缓慢控制油门加速出弯。
接着通过18号弯，打开DRS完成第三计时段。
随着徐凡的成绩出来，1分29秒465，暂时排名第三。这可把哈斯车队所有人给高兴坏了，谁也没有想到，他们的赛车能跑出这个成绩。
但是这个高兴仅仅持续了10秒钟，
各家车队的最后一圈都来了，维斯塔潘再次将时间提高到1分28秒877，获得杆位，皮亚斯特里以0.211秒的差距位列第二，诺里斯第三。勒克莱尔第四，佩雷兹第五，徐凡第六，赛恩斯第七。汉密尔顿和拉塞尔分列第8和第9名。奥康第10。
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