此时的荷兰东印度公司，已经濒临崩溃，公司总部巴达维亚被占领，还被屠杀一番，公司在巴达维亚的高层几乎被一网打尽。
风帆船只被摧毁及扣押约60艘，公司手中剩余的船只已不足以维系南洋各个贸易站与殖民据点的联系等。
也是现在这个时代消息传递速度很慢，过段时间，等这个消息传到欧罗巴的时候，不知那些购买了荷兰东印度公司股份或股票的人会有多少破产、跳楼。
巴达维亚的总督阿德里安.瓦尔克尼尔，也是荷兰东印度公司在南洋的区域负责人，此人在舰队第一次抵达的时候就被炮击身亡。
如今南洋地区，公司群龙无首，各项业务几乎陷入停滞，受到钢铁舰队的影响。
荷兰人在南洋地区已是风声鹤唳，不少的荷兰人待在殖民据点的城堡里，不愿出去。
但一直待在据点里面不出去也不是办法，所以各个据点的总督高额悬赏。
给予船长及水手等极高的报酬，希望他们能够出海，与各个据点交流或是贸易。
所谓人为财死，鸟为食亡，这个年代的船长、水手等都是亡命之徒，面对如此之高的报酬，他们当然愿意奋力一搏。
这个时代，风帆船从一个地方到另一个地方，如果距离过远，便必须在固定的航线上航行。
而英华的舰队不同，舰队采用蒸汽动力，有风没风差别不大，所以，在不知风帆船的航线的情况下，很难跑到风帆船的航线上去。
这也是舰队已经出航两次了，从来没在航行过程中遇见过风帆船，原因便在于此，双方的航线根本不一样。
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