地球环轨进入南极圈并没有减速，虽然早已关闭了北面的发动机，但依旧是亚北速三的速度向着南极点前进，进入了黑乎乎的世界，星空依旧，甚至是更为清晰。
谷厢内的所有座椅一百八十度的转向，然后固定。
在电视直播的画面中有电脑模拟的画面，实时标注着地球环轨在地球上位置，旁边还有一个简易的平面二维模型，一个闪呀闪的点在圆圈上的行走，和钟表差不多。
有些人捏一把汗，都到了这个地方，都这个距离了还不减速吗？这已经进入南极洲了，竟然还不减速！是不是试运行出了问题，没有办法减速！现在可是半轨，开出去的话，可就真的砸在冰上滑行了，甚至在冰面上砸出一个深坑。
怎么还不减速！
系统：“地球环轨已脱离北速三，所有人员请注意，南墙制动即将开始，所有人员请注意，南墙制动即将开始！”
北面发动机的早就在低温状态下了，南边的发动机瞬间亮了起来，在极短的时间内增加功率，喷口射出了蓝色的光柱，立刻进入了减速的状态，不久之后，后面起飞战机终于跟上了，总算能够拍摄到长而稳定的画面了。
经过较长时间的减速，地球环轨很快进入了低速状态，但是谷厢中的人员们可不是这个感受，他们又经历了一次加速状态。
地球环轨在接近南极点的时候，速度已经很慢了，在后面跟着的声音也急匆匆地跑了过来，一座巨型的钢铁大山慢慢漂动而来，停在了地球环轨南极站巨大的弹射架上。
这还不算是彻底成功，必须所有的在轨人员全部安全地踩在南极的雪面上，这才算是一次完整的试运行，虽然在监控摄像头中看着他们没有什么大的问题，甚至还在小声的聊天，能起身走下地球环轨，这才是最重要的。
崔璨去吃饭了，她磨磨蹭蹭吃了一口，惊讶的觉着，跟陈娇嫂嫂做的味道竟然是差不多的！这倒是挺奇怪的，但这个面却是软的，应该是外面买回来的面，不然自己弄的面，还得是钢丝刷嘴。
地球环轨上的七十一名成员全部下了谷厢，地球环轨的试运行圆满结束，在联合政府内观看大屏幕直播的各国代表和工作人员庆祝鼓掌，总控制台的人也在欢呼庆祝，但并不是地球上所有看着直播的人都在庆祝，有一些人甚至是咬牙切齿的。
地球环轨一号线的试运行成功，只代表了其中一个阶段，这个大家伙的建设，耗费了不少的资源，之后还要进行全轨的建设，以及第二条线和第三条线的建设，谷厢也会有所改进和升级，横截面积减小的同时增加长度，并且多个谷厢连接，还能够在行驶的中途分离，如果三个谷厢连接，其中一个只走到赤道处就停下，那只能是最北面的谷厢脱离后在赤道处停止，脱离之后，中间的谷厢北面发动机再点火，继续进行的加速，将两节谷厢推至南极。
这是前期就存在的构想，只不过当时没有足够的数据来分析更优的建造方案，这下有了。
地球环轨一号线的建成，也意味着南极发动机的建设要加快了，空中运输已经用不上，当前的情况下也没有必要了，地球环轨的轨道下方，架设有一条笔直的高速公路，无人运输车完全可以胜任这样简单的道路状况，减少了人力，增加了效率。
不仅仅如此，第一条半轨的建成，相应的还要考虑到安全状况，这是需要联合政府费心的地方。
既然北速三和南速三是安全的，在地球环轨上做试运行测试的预备航天员都交了报告，在他们的报告当中，有几个人认为，北速三或者南速三还有提升的空间，在他们能够承受的极限加速度大约在40个G左右，加上谷厢中的抗压座椅和抗负荷服，撑下来是没有问题的，地球环轨可以更快！
建造团队在想，那么北速四和南速四呢？在以后的建设当中，完全不考虑了吗？
在多次的会议当中，北速四和南速四还是没有塞进发动机程序里面，但是北速四和南速四目前来看是没有问题的，完全可行，只不过又完全没有必要，一直在北速三的加速当中前进也是可以的，能够提升几个百分点的速度，但远没有达到北速四的边，北速四太危险了，对地球环轨的轨道要求也是极大的负担。
北速四和南速四，从此彻底取消了。
理论上来看，北速四的速度，比领航员号国际空间站前进三的速度还要快一些。
此时的刘培强还在休眠当中，刘启给他发了信息，但只能存在个人邮件箱里，而且所有的信息都是被强制锁定的，无法进行更多的操作，大概还有一年的时间，他才会再次被唤醒，继续在领航员空间站上面的工作。
全世界都在关注着地球环轨试运行前前后后的事，那天直播的过程被反复的播放，包括从南极点开始南速一到南速三的加速，所以在另一些个事上面，就没那么留意了。
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