时间在一天天的过去，十月的到来宣告着今年的冬季即将到来，秋季的颜色染满了赛里斯的大江南北，各地方要么在抢收着土地上丰收的果实，要么播撒着明年希望的种子。
各生产单位，也开始准备最后一个季度的任务冲刺，开始加足马力完成未完成的各种年初任务。
以往到了这个时候，航天口的工作人员也会进入到相同类似的忙碌状态，但是今年……
从几个月前就开始的忙碌让他们已经忘记了这个历年都需要经历的过程。
没办法，今年如果按照往年的任务安排，早在年中时，他们就已经完成了一整年的预定发射任务，现在……
每天都是在给这个新记录上增加更高的目标。
十月初，新一代的货运航天飞行器第一次亮相于世界。这款货运航天飞行器一出现，立刻引来了全世界关注的目光。
它的外形基于传统航天飞机的造型，肥坨坨的身躯让它内部能有较大的载货空间，位于中后部的小翅膀不仅提供了它在大气层内的飞行能力，也会在返回大气层的过程中产生极大的阻力来辅助减速。
同时飞船的腹部和两个小翅膀下方，都安装了一种新型的材料制作成的隔热护翼。
该材料由轻量合金制成，天生自带大量的微小孔洞，里面涂满和防热大底相同的化学燃烧剂，在返回大气层时，会被高温所引燃，在燃烧中带走大量的热量。
结束飞行后的维修中，只需要把这玩意拆下来，重新整体换装上相同的新护翼即可。
思路和传统航天飞机采用隔热陶瓷差不多，但不同的是护翼采用的是可快速拆卸更换的结构简单，既方便事后的更换，也不用担心它在飞行中磕磕碰碰出现什么问题。
不过和传统航天飞机高耸的垂直尾翼不同，两片在尾部上翘的斜面尾翼既充当了水平尾翼，也充当着垂直尾翼的作用。
同时它取消了背部可开启的开阖式货仓门设计简化了结构，也提高机体的整体强度，更是缩减了整体的尺寸。
由于使用了大量新型的轻量化合金材料，飞船的结构不仅坚固可靠，而且还十分的轻便，一枚普罗火箭就可轻松将它送入太空，如果内部装满货物，也可以利用自身尾部的发动机增加推力，和普罗火箭一同发力将自己送上太空。
不过最令人惊奇的，是它的对接方式。
灯塔早年的航天飞机对接口在背部靠前方的位置，这导致它每次对接时姿态都十分的别扭，毕竟它的主RCS姿控发动机都位于艏部和尾部，它的腹部因为贴满了无数隔热陶瓷片，使得这里非常不利于安置太多的开口设施，每次调整好姿态后，再想进行微调就变得异常困难。
因此为了避开这个尴尬的体位姿态，新飞行器采用的方式较为大胆，直接像某些货机那样，直接掀开机头后，露出里面的对接口，这样一来，飞行器不管是上下左右前进后退，都能有最佳的姿控发动机进行微调。
同时这样的设计还带来了另外一个好处，那就是对机体内部的舱段设计十分的友好，整个机体内部甚至可以直接变成一个条完整的舱段，提高了空间利用率。
不过考虑紧急情况，在机身背部依旧还有一个紧急对接口做备用接口使用。
当然，这样的设计唯一带来的坏处，就是其外形立刻被国内的那些“找爹党”们纷纷跳出来，拿着灯塔国某款小型空天飞机的照片嗷嗷着这是抄袭的作品；而灯塔的政客们，也纷纷借着此事来继续抨击赛里斯偷窃灯塔航天技术。
对此，航天局新型飞船设计师给出了自己的解释：
“这种设计……早在十多年前，我们国家的超高速风洞和激波风洞建设完成后不久，我们就已经对这种外形进行过测试了。”
为了证明他所说的事情，他还拿出了当年进行测试时的视频画面来进行自证。
这证据肯定是经过高层批准后，借他的嘴公开的，从某种意义上来说，人家就是官方泄密。
果然，此举一出，那些找爹党的声音立刻变小了不少，毕竟……资料是做不了假的，到目前为止，也就赛里斯有这样完整的风洞，甚至超激波风洞还是赛里斯独有的技术。
因为是新型飞行器的发射，让很多航天迷们又纷纷涌向了海岛，在这里目送着这架被命名为“云鹮”的新型飞行器飞上太空。
三天后，这架云鹮飞行器完成了验证飞行，并顺带去了趟空间站，将二十五吨胶基燃料填满它空荡荡的货仓，带着满载的货物重返赛里斯中部的某机场。
因为此次该型飞行器的降落是提前预告的，所以降落当天，无数网友和爱好者们又涌到了该城市，齐刷刷的出现在该机场附近的山头、建筑和树梢上。
机场附近村民因为没有经验，第一次面对这种情况一下子准备不足，即便是把家里能拿出来的板凳全部都拿出来，甚至人字梯这些东西都临时租借给网友们，依旧没能满足无数游客的需求，无数网友只能踮着脚尖，探着脑袋，踩在泥地里翘首以盼。
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