原本作为主要燃料的氢气如今也退居二线，成为了一种辅助性的气体。其存在的意义更多地在于减轻，整个飞艇的重量。
离石紧紧地怀抱着自己年幼的女儿，目光好奇地落在眼前这个显得颇为怪异的氢气飞艇身上。就连他怀中那个天真无邪的小人儿，似乎也被这个新奇的景象所震撼，吓得咿呀乱叫起来。
只见这艘氢气飞艇宛如一只长着翅膀的水滴形状的潜艇，那翅膀宽阔却又短小，而且一共生长出了三对，呈对称分布，构成了整整六个固定翅膀。
每个翅膀的中央部位都安装有一个巨大无比的螺旋桨圈，这些螺旋桨圈将为氢气飞艇的悬停，以及升空提供强大的动力支持。
而位于最后面的那一对相对较小的翅膀里，同样有着螺旋桨圈，但它们在升空之后会开始旋转并朝后方推动，从而进一步加快氢气飞艇的前进速度。
要实现向前飞行，就必须要有充足的动力支持。而在这款飞行器中，其动力系统设计得相当精妙。
当常规飞行状态下，位于最前方的翅膀所配备的螺旋桨圈，发挥着关键作用，它们源源不断地输出动力，推动整个飞行器在空中平稳前行。
然而，如果遇到需要更强大推力的情况时，比如快速爬升或者应对强风等恶劣条件时，位于中部位置的螺旋桨圈便会挺身而出。
这些螺旋桨圈不仅能够提供额外的加速动力，而且由于其所处的特殊位置——中部，这里的翅膀被设计成了最长的形态，以便更好地承受和转化这种强大的推力。
与此同时，在飞艇的顶部，整齐排列着两排引人注目的进气道。每个进气道内都安装有先进的螺旋蜂窝转子结构，这种独特的设计使得进气道同时具备了风力发电的功能。
当气流通过进气道时，螺旋蜂窝转子高速旋转，从而将风能转化为电能。这些产生的电能会被用于驱动电动马达，带动螺旋桨圈高速运转。
在尚未起飞的时候，即飞行器处于静止待命阶段，此时则由飞艇内部预先储备好的蓄电池来提供所需电力，以确保螺旋桨圈能够正常工作，并产生足够的升力，帮助飞行器顺利升空。
飞艇与腹下的乘坐室，看起来极为怪异，比例达到了1比三十，这让乘坐室看起来，像飞艇身上的一个小肉瘤。
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