但沪汽的未来，明显要比陈旧的二汽要更光明。
只是眼下嘛，曹天伟也对，宝马的那套动力系统，基本还是十几年前那一套。
一直修修补补用到了现在，眼瞅着下一个十年，石油危机一过，全世界又开始追捧大马力的车型。
既然如此，还抱着那十几年前那一套干嘛？
于是，新的内饰和动力，在方想的笔下，崭新出炉。
首先是七系，作为宝马当家最顶级的产品，方想重新设计了3.0和4.0的自然吸气发动机。
先说这台3.0六缸自然吸气发动机，220匹马力，比起上一代730，多了近三十匹马力。
6000转时，功率达到了160千瓦，扭矩也将近290牛米。
至于油耗，从设计上看，起步应该就是14升左右，但具体表现，还要看装车后的情况。
下来就是740的4.0自然吸气发动机，因为使用了模块化，自然就成了八缸。
动力达到了295匹马力，功率接近220千瓦，扭矩接近390牛米。
比后世一些差的涡轮减压发动机参数还要高。
当然，这只是设计参数，具体数据，要看造出来和装车后再测了。
变速箱考虑再三后，方想并没有拿出7AT或者8AT，目前的6AT就已经足够了。
当然，需要与新发动机做匹配和优化工作。
也好在当年方想在二汽专门成立了一个部门，就是专门研究变速箱的匹配和调教。
这点不用担心。
接下来是五系，这也是宝马目前海外销量最高的单品。但其实却是最省心的，530和540直接采用新式3.0和4.0发动机就可以了。
那么，剩下的，就是为320设计一台2.0自然吸气发动机，以及115，或者下一代可以考虑直接变成118，使用1.8排量发动机。
因为考虑到宝马的运动性，新一代的2.0发动机马力来到了165匹，几乎跟后世1.5涡轮增压发动机的动力差不多了。功率来到了124千瓦，扭矩则是进行了精心的调校，在3600转就能达到180牛米。
不过设计是设计，具体造出来，怕是还会打个折扣的。
最后，就是一系了。
只是一系到底该用1.5还是1.8排量，倒是让方想有些发愁了。
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