兆佳·德成恍然大悟，接过话茬，“而在京之人，则要联合各方，掀起推行海运之举。届时，地方河务整顿、开辟海运双管齐下，便能事半功倍。河务之所以糜烂，在于河运的独特性，以及相关的利益集团过于庞大。皇上视之为鸡肋，无非是河运堵塞频频、耗费巨大，但又不好处理——糜烂严重腐败裹挟了所有，各方参与其中，牵一发而动全身。”
“而海运一开，河运的地位就会下降，无论背后的利益集团愿不愿意，都必须要做出让步，不能再糜烂下去——国库每年如此庞大修整河道的支出，皇上不可能不放在心上。有了更便捷、成本更比、来往更便利的海运，河务若还是一如既往，自逃不过被取缔的下场。不想被取缔，要么抨击海运，打垮海运，要么乖乖让步。”
“但皇上素来讲究制衡之道，河运也好，海运也好，都不会被一棍子打死，最大的可能就是河运、海运互相制衡，即我等，与河务背后的利益集团，相互争斗、相互制衡、相互共存。”齐方起两眼放光，侃侃而谈。
经此一遭，他已然看透了海运这枚筹码的价值，更有了打动师父王士祯为海运站台的自信。
海运发不发展的起来不重要，重要的是有了海运这一招，整顿河务便有了凭借。
辉发那拉·诺岷沉默了片刻，喟然一叹，“河运也好，海运也好，根本在于漕运制度。我大清的漕运制度，已然烂到了骨子里。前朝就曾推行海运，也曾有过隆庆中兴，然而，高拱被驱逐，张居正死后，更是人去政息，当真是……”
“唉，咱们这一次，不鸣则已，一鸣便要惊人，要让朝野上下明白，不必一定以运济漕，漕运还可以选择走海路，有了海路，河运便不再是某些人肆意捞钱的禁脔。只要咱们拉拢的人足够多，便可打破利益集团的梗阻，彻底结束是河运还是海运旷日争论！”
“阿克墩、诺岷，你们见地深啊，把住了要点；玉圭，德成，你们还差了点，当继续开拓眼界，丰富阅历。”宜修听着他们的话很是欣慰，不愧是她看中的人，真真是一点就透，将来有他们辅佐，我儿弘晖一定能让大清龙旗横行四方！
“你们看得透，但还不够全。吃漕运的人太多，都是贪污犯，莫说大清建国至今，便是前朝，也没有一个真正清廉正直的河道总督，更没有哪一个河道官员会把剩下的河工银奏缴还朝（户部可以瓜分到十分之三的浮冒虚报银两）。皇上不清楚朝廷每年花费五六百万两白银维护河工，却没有收到成效吗？他不知道，遇有水患，河官就知道捞银子吗？不知道河运贪污有无数官吏，无分上下，皆寄生其中吗？”
“这么跟你们说吧，老爷子什么都清楚。不止他清楚，满朝文武也知道这里头的腌臜事儿！可为什么听之任之呢？那是因为河务太脏了，脏到轻易不可出手触碰！前些年，四爷裹挟了整个江南官场也只敢打杀河工、驱逐河道官员，而河道总督府却不能动。因为一动，就会迎来层出不穷的弹劾、攻讦、打压、暗害！”
“所以，仅仅凭借海运，是不可能打动上头那位老爷子的。”宜修指了指天，又看向满脸难色的几人，适当安抚道：“每年依靠漕运为产业的人员高达数百万，其中的油水更是丰厚，而一旦海运，这些人就得失业。所以，饶是坐拥天下的皇上，也不敢轻易冒险推行海运。不过，自古利益动人心，当利益足够大，大到足以覆盖整个大清朝，额……不用整个，只要四分之一的朝堂众人动心，不用你们提，也会有人主动为海运开路的。”
辉发那拉·诺岷试探地发言，“您是说海上互市吗？”
纵然顺治正式颁布“禁海令”，“严禁商民船只私自出海”，但海禁推行没有达到预期的效果，海上贸易从未断绝，走私的利润更是居高不下。
统一台湾后，康熙正式下令废除海禁，还在广东广州、福建漳州、浙江宁波和江南云台山设置了海关，又设置了十几个到几十个海关口岸——海关制度取代了古代的市舶司制度。大清与各国形成了相互贸易的局面，所谓“西洋来市，东洋往市，南洋互市”，不过后期（五十六年），康熙下令禁止下南洋（东洋不受影响，西洋则听其自来），并且规定禁止商人将船只卖给外国人，禁止商船水员超员，禁止还远多带粮食，禁止佩戴枪炮等，开始逐步何限制对外贸易。
其原因在于大清没有在海外贸易中获得太多好处——“西洋人到中国将三百年，未见不好处”，还担心西方殖民者在中国搞渗透，“海外如西洋等国，千百年后，中国恐受其累，此朕逆料之言。”
对此，宜修了解的并不是很深，两辈子她其实并没有真正参与过朝政。
这一世虽不再囿于后院，但也多是观望朝局、提前寻摸好苗子培养而已，政令方面她不太懂，只是从胤禛只言片语中暗自揣摩以及……两世为人经验和对人性的了解加以解读而已。
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