说起禁止砍伐树木这件事情，商会在此之中承担着相当重要的责任。正是因为商会的规定和约束，才使得那些原本想要大肆砍伐树木以获取利益的人们不得不收敛自己的行为。然而，这其中却出现了一个令人意想不到的情况——愤怒的芬曼竟然无视商会的禁令，派遣手下的人去砍伐树木！或许，如果不是他如此一意孤行地行事，根本不会有人敢冒天下之大不韪做出这种举动。
此时的你不禁陷入沉思：假如能够成功地砍倒那棵参天大树，并将它加工制作成优质的木材，那么是不是就可以立刻着手开始建造梦寐以求的船只呢？想象一下，一艘坚固而华丽的大船在你的手中逐渐成型，扬帆起航驶向未知的远方……光是想想就让人心潮澎湃啊！可是，要实现这个美好的愿望又谈何容易呢？毕竟现在有着商会的禁令横亘在前，还有那愤怒的芬曼在一旁虎视眈眈。究竟该如何抉择，才能既不违反规定又能达成心愿呢？这无疑成为了你当前面临的一道难题。
但。这并不容易。
要知道，木材若想被充分利用，就必须得经过彻底干燥这一重要环节。特别是那些刚刚采伐下来的新鲜木材，它们内部饱含着大量的水分。一旦在这种湿润状态下对其进行切割加工，等到干燥之后，木材便极有可能出现令人头疼的翘曲现象。不过值得庆幸的是，经验丰富的造船工人们对于这些基础知识可谓了如指掌。所以，他们在挑选木材的时候，往往都会特意去寻觅那些已经被砍伐放置了足够长时间的木料。
话说回来，如果我们只是按照计划有节制地砍伐少量木材的话，那么仅靠本地所提供的资源恐怕远远不够用。在这种情况下，就不得不考虑从东部地区调运大批木材进来以满足需求了。于是乎，一个新的问题又摆在了众人面前：东部那边是不是也有着跟咱们这边数量相当的人口呢？毕竟人口多少直接关系到当地森林资源的消耗和剩余情况呀！
先别急着下定论，让我们再深入探讨一下这个问题。假如说樵夫行会能够保持正常运转并且持续稳定地供应木材的话，那或许意味着他们那里应该也是存有一定量的经过干燥处理后的木材库存的吧。这样一来，从东部运输木材过来的压力说不定就能稍稍减轻一些啦。
一边想着，我一边向西边走去。
许多马车向西行驶。如果我经过加鲁阿并在尼尔过夜，我会在第二天到达贝尔伯拉迪吗？不，不可能那么接近。
尼尔之外一定有一个小镇。
中午，我们喝了点水，在路边休息了一会儿。
可以看到猛禽在北方的天空中飞翔。
过了这个大粮仓，就是北方的商队道路。那时我正在向南看。是的。这是一个向苏法街以西和以南延伸的大型粮仓区。
那时我只是在捡拾，以驱散那些针对我的火花。
相比之下，这次旅行就好多了。这次，我有一个积极的理由去参加期末考试，以成为一名独立工匠。
如果步行的话到市区还是蛮远的。这失败了。我以为会更近。按照这个速度，我确信到晚上它不会满一半。
我想知道它有多远。毕竟地图上的距离是完全不可靠的。
途中会有马车司机载你一程。值得庆幸的是，我能够把它放在后面。
看到一个像小孩子一样的商人，背着大包袱，摇摇晃晃地走来走去，我不禁感到难过。
如果我要装货的话，我买不起，所以我就给了10个德雷林吉币，搬运货物的人笑了。
马车上有很多土袋子，从袋子的开口处可以看到一株紫根菜。我稍微移动了一下袋子以腾出空间，然后将背包放在旁边。他把大铁剑取下来，绑在一边。我把袋子移远一点，腾出空间坐下。
无论如何，马车都在摇晃。
路当然是用鹅卵石铺成的，但马车的后部没有弹簧什么的，却在不断地震动。
……
傍晚时分，我们到达了加鲁阿镇。也就是说，距离第三王都大约有一百四十到一百五十公里。这是基于羊驼马车的行驶速度约为每小时 25 公里的假设。途中我们停了两次，给羊驼喂水、食物和盐，所以时间大概就这么长。而且，我一直独自行走到中午左右。
如果只白天走的话，就需要三天的时间……
和往常一样，城门口站着一个同样面孔的守门人。自从我看到那个身影以来已经有一段时间了。
加鲁阿市的规模似乎与基法街差不多。
换句话说，这是一个相当大的城市。
马车抵达市中心附近的一个市场。
下车后，我说了声谢谢，然后就道别了。
这个市场很拥挤。
不过，今天我会在这里过夜，但明天我可以回到这里，找到一辆开往尼尔的马车，然后搭车。
就算是在三都，第三商区也有一个相当大的露天市场之类的地方，也许我应该搭车过去。
我们在这个市场附近的一家旅馆过夜。 17 林吉岛。
价格合理，晚餐也很不错。
第二天，在这个市场，我发现一辆开往 Niele 的马车，我们聊了大约 12 德雷林吉。
像往常一样，我让他们把我放在马车后面。
这辆马车上的袋子里装满了红色浆果。
我之所以知道，是因为它洒了一点在马车的地板上。所有袋子的口都用绳子紧紧系住。
可能会有一些小破损的袋子。
在一辆马车的摇晃下，我们继续向西行驶。我们离卡拉帕塔湖越来越近了，湖周围的地区有些山区，树木覆盖。
我懂了。在加鲁阿街，距离湖有点远，那里有一个悬崖。
如果我没记错的话，他们说他们无法建造港口。
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