趁着天气晴朗干燥，族中很多东西都被从房间里搬出来晒，整个围墙范围内，只要是空地，都晒着各式各样的物品。
晒场上，粟被从谷仓里一袋袋地运出来，铺在平整、干燥的地面上暴晒，不远处的道路上，也铺上兽皮和草席，上面放着一片片晒干的蘑菇和野菜；而在山洞旁边，则是在几棵大树中间绑着粗粗的麻绳和支架，晾晒着各种各样的毛皮。
除了围墙里，围墙外平整过的地方，也晒上不上干的青储饲料，刚刚收割完的苜蓿，还散发着草类的清香。
今年又在东面粟田的更远处水塘附近，收割了不少的蔺草。这些蔺草被秋日的阳光晒的发黄、变得坚韧，张洪将去年铺在床铺底下的旧草全部清理出来，晒干后一把火烧掉肥田，今年室内的过冬条件，要比去年好上很多。
首先是每个房间的炕，炕的制作跟去年相比差别不大，但相邻几个房屋的炕，底部通道是互通的，如此可以将加热后的空气均匀填充到这些房屋的炕上，从而节省更多的燃料；
另外，还让熊木他们烧制了不少长度在40厘米，直径10厘米的陶管，两端一大一小，正好可以接到一起。通过陶管，将铁匠工坊、烧陶的窑所产生的热气，给通到附近房间的炕道里，而且厨房附近的房子，也通过陶管把加热后的空气引到房间里。
其次是炕上面铺着的东西，去年只有一层蔺草和一张兽皮，盖着的被子也只是一张缝合成的兽皮。而今年，晒干的蔺草互相编织，形成了一张厚度均匀的草席，然后在草席下方，又铺上一层晒干的粟杆作为最底层。草席上方，是用羊皮、鹿皮等缝制成的床单，躺在上面很是柔软，很多族人甚至期盼着冬天快点到来，这样他们就能睡在这样柔软舒适的床上了。
然后是让族人盖着的被子，从草部落换回来很多麻，原先紧巴巴的麻布生产也开始逐渐恢复。盖着的被子用麻布作为内外面，中间填充着一些碎麻布、树叶和羽毛等东西，为了防止里面的填充物乱跑，每隔一段距离，还用针线缝制起来。而这样做的被子，内面则用一张兽皮缝在上面，盖起来既保暖又透气。
围墙顶部和门楼，只要有空的地方，都会被搭上这些做好的被褥，在太阳底下晒。以部落现在的存量，所制作出来的被褥，足够每个人两床的，剩下来的，则会趁着贸易队出行时，跟其他部落换一些物资。
熊雨已经利用驴车从草部落拉回了十几车的麻皮了，这两三千斤的麻皮，为草部落他们换到了20条重达10斤的肉干、100挂咸鱼，另外还有20只小鸡及各5斤的干蔬菜、蘑菇等。
这也是熊部落首次将驴车给派到外面去。之前因为道路不够宽，而且路况不好，张洪没有派运载量大但要求多的驴车，但熊雨和熊欣在上次贸易回来后，就发现绝大部分的道路已经可以容纳驴车通行了。
驴车现在部落里有20辆，车体很简单，就是将原来的板车加长加宽，在前面增加了适合两头驴子并排拉车的装置。在平时，驴子和板车是分开的，这些板车被放在木棚里，紧挨着圈养驴子的地方。
驴车上稍微复杂一些的结构就是车轮和车轴，因为有了铜和铁的使用，再加上一些简单的几何知识，部落现在制作的车轮，要比去年做的车轮，质量更好，更加轻便、方便维护，而轮子和车轴配合起来工作，在油脂的润滑下，变得灵活。
原本的车轮是先用一根绳子，绳子一端系在铁钉上，另一端是炭笔，根据所要轮子的大小，在木板上划上两道同心圆，然后用锯子和小刀把这段弧形的木板给截取下来。车轮根据大小，厚度不同，而组成车轮的这些弧形木板的数量也不同。
用这些被割成弧形的木板拼接成的车轮，用一些硬木连接到车轮中心的轮毂上，这些硬木就是车辐。
“木直中绳,輮以为轮，其曲中规。”
现在的车轮，也是用这个方法在坚硬的木块上取下一段，唯一不同的是，对于不符合曲度的木材，可以用火慢慢地烘烤、人工调整，所以效率也提升了不少。而每段木块之间的连接，之前是铁钉钉起来的，而现在又加上了榫卯结构，这样做好的轮子，再两两一对进行打磨、调整，大小一致，就可以装上车轴，安装在车架上了。
车架上，还设置了原始的刹车结构。车架最前部是让驴拉着的结构，通常用倒U字形兽皮绑在驴子的肩部，让驴子发力更加均匀，减少对驴子身体的磨损；后面是赶车人的座位，座位上不仅系着从驴身上延伸到后面的绳索，还有刹车系统。
刹车系统用杠杆原理，刹车把安装在驭手的右手旁，中间有个孔，与车架连到一起，刹车时，往后拉刹车把，刹车把连接的硬木绷直，硬木上绑着的厚厚兽皮摩擦车轮，将车轮抱住，使其失去行动能力，从而达到刹车。
因为刹车系统还不完善，在这种刹车的同时，也需要驭手停下驴子，并且放下车架下面绑着的木棍，木棍与地面摩擦，也能降低车子的速度。还好驴子的速度并不快，而拉车时通常也不会让驴子奔跑，所以简易的手刹基本上够用了。
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