随着“欧亚果篮计划”开始实施，北方省的摩加迪沙市和朱巴省的基斯马尤市最先开始行动。
摩加迪沙港是北方省最重要的港口，而基斯马尤市更是朱巴河的出海口，河海联运方面比摩加迪沙更具有优势。
前世基斯马尤最主要的输出货物就是香蕉，附带牲畜、皮革、罐头食品等，有现代化屠宰场和较大肉、鱼类罐头厂及制革等小型工业。
在香蕉出口上，东非治下的基斯马尤市同样如此，而相比较基斯马尤，摩加迪沙还有棉花产业比较繁荣，谢贝利河沿岸同时是东非重要的优质长绒棉产区。
东非的长绒棉产区主要分为三大块，分别是北方省的谢贝利河流域，朱巴省的朱巴河流域，最后就是尼罗河行省的白尼罗河下游产区。
在这种情况下，三地都有棉花去子加工，然后将半成品输送到内罗毕，蒙巴萨，达累斯萨拉姆等纺织业中心进行进一步加工，满足东非本土需求。
亦或者直接作为原材料，通过港口出口，长绒棉的市场需求很旺盛，所以不需要为市场而担忧，这些棉花基本上被销往欧洲，尤其是中东欧地区，这就为纺织业比较发达的德奥两国注入了新鲜血液，进一步提升了其产品竞争力。
香蕉和棉花是东非政府力推的产业，而索马里地区颇负盛名的畜牧业已经萎缩，其他特色产业也有所发展，其中皮革产业很是盛行。
这和东非的国情有关，除了丰富的动物资源以外，东非应该算是当前世界上鳄鱼数量最多的国家，几乎遍布全国的河流和湖泊。
谢贝利河和朱巴河亦是如此，在摩加迪沙市南部，也就是谢贝利河下游，遍布湖泊和沼泽等湿地系统，鳄鱼数量众多，整个谢贝利河流域的鳄鱼数量恐怕都比整个北方省人口都要多，这就为摩加迪沙市皮革产业提供了充足的原材料。
前世鳄鱼肠是索马里人招待宾客的珍贵菜肴，伏鳄表演是摩加迪沙最吸引游客的一项活动，同时摩加迪沙享有“鳄鱼王国”的美誉。
不过如之前所言，东非全国基本上都有鳄鱼分布，所以索马里的鳄鱼皮革产业在东非并不是很突出，就比如东非南方的林波波河别称就是“鳄鱼河”。
但是索马里地区占据了区位优势，距离亚欧主航道的距离优势，使得这里成为重要的鳄鱼皮革出口市场，不仅东非往外卖，同时会有欧亚的商人专门慕名而来收购。
东非治下的摩加迪沙港和基斯马尤港都经历过一次翻新，硬件上是升级过的，不过相对的商业贸易确是大不如前，这和东非的闭关锁国政策有关。
摩加迪沙这个重要的区域贸易中心，因为东非当初对格勒迪苏丹国的征服而被迫中断，同时也意味着索马里地区原有的经济基础不复存在。
而这些年摩加迪沙等索马里沿海城市的衰落，同时加速了以蒙巴萨和达累斯萨拉姆等东非南部沿海城市的发展。
如今蒙巴萨市和达累斯萨拉姆市已经发展起来，所以相对的摩加迪沙等港口城市也能得到东非政府更多帮扶。
八月份，东非政府从南方调集来了第一批两百多人的施工团队，其中大多数是为东非政府服务的港口设计和建设人员。
他们开始对摩加迪沙和基斯马尤两处港口进行勘察和规划，为改造升级摩加迪沙和基斯马尤的港口能力做初期准备。
“摩加迪沙港依然是原格勒迪苏丹国旧港口水平，虽然经过修复和维护，但是没有本质上的改变，属于换汤不换药，只能说恢复这座港口建成之初的基本功能，但是并没有实质性提升。
随着谢贝利河流域的开发，和未来人口的增加，北方省的出口贸易也会进一步扩大，所以对摩加迪沙港的扩建，应该对旧港区进行大规模的拆除重建，重新规划功能分区。”摩加迪沙港改造工程总设计师，奥地利籍工程师罗尔温迪在勘察过摩加迪沙港后对摩加迪沙市政府官员说道。
“罗尔温迪设计师，如果大规模拆除港内设施，恐怕会影响到摩加迪沙市的外贸情况，所以能不能规避掉这个问题！”
罗尔温迪说道：“如果这样的话，那只能在摩加迪沙南部开辟一座新港口，这样就可以不耽误短期商业行为的同时，按时完成港口扩建，不过这会改变摩加迪沙市的城市布局，因为新开辟一处港区，那配套的基础设施就更多，同时产业也会随着港口变动发生变更，未来摩加迪沙市产业和人口向南方汇集。”
“那新开辟港口是不是也意味着我们要重建一座城区？”
“这倒不至于，如果你们不嫌麻烦的话，可以兴修从市区到新港区的道路，来解决这个问题，而且据我所知，你们这次有打造河海联运的目的，这对于规划联通谢贝利河和摩加迪沙港之间的联系有很大优势。”
摩加迪沙终究和基斯马尤不同，基斯马尤直接位于朱巴河出海口位置，这就省去了基斯马尤港连接朱巴河的很多麻烦，不过缺点是港口清淤工作未来比摩加迪沙要频繁。
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