而进入二十世纪以后，东非两岸的贸易需求量进一步加大，而海运的成本优势，使得东非船只穿越好望角越发频繁，如今好望角航线变得更加兴旺起来，甚至恢复了几分往日的荣光。
雷尼部长说道：“这是自然，帝国重视和美洲各国的贸易，而智利是美洲在太平洋沿岸的重要国家，过去几年，我们从贵国进口了大量矿产和农产品，所以为了两国贸易的需求，重启麦哲伦海峡航线就成为了当务之急。”
“甚至，有可能的话，我们希望贵国可以在麦哲伦海峡为我们提供一处据点，从而作为我国船舶的避风港和维护基地。”
对于雷尼的这个提议，里加尔多拖延道：“关于这件事，毕竟涉及到领土问题，所以我国政府还要多研究研究，不是我这个小人物所能决定的。”
雷尼的这个要求对于里加尔多来说，就是项庄舞剑，意在沛公，并非经济领域的合作，而是为东非海军做准备。
麦哲伦海峡的经济价值其实也就那样，但是战略价值却相当高，如果东非政府和智利达成协议，那说不定未来东非海军就可以借助麦哲伦海峡，从大西洋直接进入太平洋。
除了麦哲伦海峡以外，东非海军想要做到这一点，只有其他两种选择，一是通过美国控制下的巴拿马运河，二是冒险通过德雷克海峡。
前者，几乎不可能实现，毕竟能够威胁到东非在太平洋利益的国家，只有美国，所以美国人怎么可能把东非放过去。
至于后者，德雷克海峡虽然是公海，但是它的环境比麦哲伦海峡还要恶劣，船只想要通过几乎九死一生，甚至德雷克海峡的命名者，德雷克本人都没有穿越过德雷克海峡，如果东非海军冒险通过德雷克海峡，说不定可以重演当年元朝海军进攻日本的惨剧，被狂风巨浪吞噬。
当然，对于东非政府想要将德雷克海峡用作军事的意图，也并非没有谈判空间，这也是里加尔多所说智利政府正在研究的原因。
要知道麦哲伦海峡整体长度超过五百公里，如果东非仅仅是建设一两个军事基地，其实意义并不大，除非东非像智利一样控制整个麦哲伦海峡两岸的土地。
对于里加尔多的婉拒，雷尼没有表现出失落的情绪，毕竟他也就是提一嘴。
雷尼说道：“如果贵国想好的话，可以和我们联系，我们可以按照正常标准提供租金。”
“不过。现在贵国没有想法的话，我们还是来谈谈麦哲伦海峡的经济上的开发，如今帝国已经是智利的第二大贸易国，我们希望和贵国进一步拓展贸易规模。”
“尤其是打造稳定的铜矿石和硝石运输通道，这对于两国而言，都是好事。”
早在1908年，智利就已经荣升为东非的第一大铜矿进口国，本身东非就是铜矿生产第一大国，但是东非电力等产业的发展，还是让东非对铜矿的需求供不应求。
而硝石就更不需要多说了，如今正值一战期间，世界对硝石的需求量极大，东非从智利进口硝石后，再加工成炸药等工业成品，出口到欧洲可以获得不错的收益。
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