熊本师团的第一旅团横逼济南，第二旅团沿海南抵进江苏边境，所过之处，皆主动献城以自治。甚至已经鼓捣出来了一个山东地方民间连城治保委员会的傀儡政权。而这个委员会的会长也是一个北洋老军阀齐奎元，这是把韩架在火上烤呢。
妈的韩复榘居然还许可了日本人对于大半个临海的山东，包括整个胶东半岛的驻军以及地方自治。通告一出来，气得某人拍桌子大骂他韩某人自寻死路，无可救药了。
日本人势大，电话到济南省府来了，劝告老子识时务，国府也是的，只一味的苛责督促，却不知山东地面治安混乱，本来就不是一朝一夕的功夫，要不知那些草民百姓为什么只知有家，不知有国呢？
我堂堂一个省府主席，我容易吗我？这是此刻的韩怒摔电话，坐在办公桌前想的。此刻的他已经知道禹城的事情解决了，而所谓新四军北上支队，也已经彻底的占据了禹城地面并迅速的，开始以虞城为基地，向周边拓展清剿悍匪流寇。
妈的，老子我不配为山东之主，是我不想打吗？我拿什么打？勉强才三个师，别说打日本人了，就算对付这帮土匪流寇都不够，他们塞牙缝的，能够勉强保持济南和周边地区的治安就很不错了，我特么的太难了，谁懂啊？
这边当缩头乌龟，老老实实的坐拥三个师的军力，守着他的基本盘。不过这不影响属于尹浩他们这帮人的北上之旅，所以，这禹城战役之后，个山东地面再也没有悍匪流寇，敢于冒天下之大不讳继续的妄想一定要攻击这趟列车绑架国际友人和勒索政府。
然后北上的行程就简单了，很自然而然的在济南停靠了一下，顺便后面又多了几节车厢，当然，这几节车厢其中也有他韩某人的功劳呢，这是强行加挂的，于是，这一个旅行专列也就变成了双机头的加长版的客运专列。说白了，也就是从最后面一节车厢上直接再挂上一个火车头，然后这个火车头又拖着差不多十来个车厢，就是这样子的双车联动，不过还好，再往北去路面呢，也相对平缓，对于这个时代的老式燃煤机车来说，跑起来还是绝对没问题的。甚至是一个车头就可以挂上一二十节车厢，就算是跑上坡或者弯道，也是不带喘气的。之所以跑得慢，说到底了是见站就停的原因，你还别说，凡是铁路线经过的地方，无论是县城还是乡镇，几乎或多或少的都会有一个专供上下火车的站台，然后或多或少总会接到几个乘客，也或多或少总会有极少数的乘客在这个站台下车，正是因为见站就停，才降低了客车的速度。可是见站能不停吗？大家谁没有一个三亲六故？万一人家有急事，迫切的需要上车，难道你能帮一把，却不愿意帮吗？人家上车也是买票的，不也是给自个儿的火车创收吗？所以呀，不要嫌占小，也不要嫌人少，道路交通，交通的其实就是人情世故，这个世界，他本来就是一个人情社会，所谓的亲疏远近，那只是沟通的时间和次数不够而已，真的沟通到极致了，恐怕矛盾就正儿八经的要少很多，或者说矛盾依然存在，但是也很难做到彻底的撕破脸。兵戎相见了。这些军阀你打我，我打你的，打了这么多年了，为啥子一说通电下野，大家也都既往不咎了？曾经的生死仇敌，还能够成为座上宾？最核心的矛盾，也无非就是权利而已，我都已经不要权利了，我下野了，那么你是不是也应该按照大家约定俗成的潜规则，让我得以保全身家性命呢？因为毕竟一个不留神，未来你也可能和我一样的被迫下野呀迫？这才是为什么，即使是军阀混战的时期，夏国境内的铁路交通却依然畅通无阻的原因，就算是在整个北方最混乱的那几年，各地频繁易主，仍然没有阻挡住火车的客货运交流需要，为啥？因为这是人类共同的普遍情感需要，如果哪一个群发地方势力头子连，这也要下手的话，那么最后必然会导致群起而攻之，以至于反而丢掉他自己的身家性命。所以做人留一线，日后好相见，江湖也罢，庙堂也罢，凡事尽可能的别做绝了。对于悍匪除外，那是绝对要斩草除根，除恶务尽的。
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