也就是说，这一条香江航空法规定，已经无法限制包家成立航空公司。
“如果这条航空法遏制不了包家父子联合其他资本成立航空公司，我们必须通过其他渠道来继续限制。”
他们有的是办法。
比如，现在毕烈治是香江立法局，香江行政局非官守议员，他完全可以以非官守议员的身份来限制包家的环球航空公司。
包括，在议会上重新提出新的法案，限制包家的环球航空公司发展。
“那如何通过其他手段来限制？”毕烈治问道。
“董事长是香江两大局的非官守议员，完全可以利用议员的身份提出相应的条例来限制包家的环球航运集团，比如禁止包家的环球航空公司飞海外的航班，不能出现同样的航线和航班。如今海外的航班都是我们在垄断，只要香江立法局同意相关法律，到时即使包家的环球航空公司有飞机，那也无法飞海外的航线航班，到头还不是我们国泰垄断海外航班和航线。”
毕烈治有些惊讶，但是，又不得不说，对方想得还是比较好的。
香江任何行业，都是要发牌照才能够合法运营的。
小到那些报亭，棋牌室，出租车，大到香江各行各业，包括像两大电力公司，香江两大巴士集团等等。
并不是说没有其他资本想进入到香江两大电力公司。实际上，香江总督府通过发牌的形式已经注定了，不允许再有其他第三家行业进入到里面。
这涉及到Y国早期资本的利益，后期也是涉及到香江总督府税收制度的利益。
也就是说，香江总督府通过这种垄断发牌照的模式来收税。既保证相关买办资本的利益，也保证了香江总督府和Y国税收方面的利益。
至于航空业这方面，这些年确实一直是太古在垄断，归根到底，还是因为太古施怀雅家族通过这些关系来维持他们的垄断地位。
现在华资快速崛起，英资也在衰落。
太古也猜测到香江的华资会是动手，他们却是没想到，拥有Y国国籍的包家父子会通过这种方式来动手。
对于太古来说，如果失去国泰垄断香江的航空市场，那么基本上也就相当于怡和失去九龙仓，甚至犹如怡和失去香江置地那样。
这种事，对于太古来说，是绝对不允许的。
此时，毕烈治和他们那些高管在商量。
各种各样的反击和应对模式都有。
基本上，那就是现在包家的环球航空公司已经成立，而且又符合香江航空法律的规定，即使太古和国泰想反对，怕是也很难。
最重要，现在包家父子势大，资本强大。此次，包家更是联合汇沣，渣打银行两大外资，另外一方面，还联合华资，中资。
这些都是毕烈治和其他高管根本就没有想到的。
“各位，我们要阻止包家的环球航空公司是必然的，但是，如何合法阻止，如同通过商业手段来让包家父子的环球航空公司不能正常运营，或者损失，甚至倒闭，这才是我们要做的。”
。。。
这次毕烈治召开的太古及国泰内部应对包家父子的环球航空公司的高管会议。
从凌晨三点半一直持续到凌晨五点半才结束。
会议结束后。
毕烈治回到董事长办公室。
他准备在今天去见多个人士。
包括汇沣银行董事长沈弻。
香江总督麦理浩。
香江布政司姬达。
香江财政所夏鼎基等等。
他希望在香江官方方面得到香江总督府的支持是最好，如果香江总督府宣布包家父子成立的环球航空公司属于违法违规的航空公司，不能运营，这是最好的手段。
也就是通过行政手段来打击包家的航空公司。
如果没有能够得到香江总督府官方支持，那么他也就要通过其他手段，包括香江立法局，香江行政局上提出相关新的法案来反对包家父子的航空公司。
当然，逼不得已的下三滥手段，毕烈治和其他高管也考虑过。
只是，迫不得已，暂时会不会用到这一步。
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