低沉的金属撞击与锁闭声通过结构传遍双方。
很快，在空天母舰的控制下，航天飞机犹如被一位巨人温柔地拾起，然后严丝合缝地安置在专属的停泊位上。
整个过程只用了不到十分钟，甚至比一架民航客机降落到跑道上再对接机场的廊桥还要快。
力量与精密，在这无声的太空中达成了完美的统一。
在工作人员的引导下，早已经收到并接收了新任务的詹经亘沿着对接通道一路朝前。
在穿过数道厚重的复合装甲气密门后，这座悬浮于星空中的钢铁之城便映入了他的眼中。
“等等。”
刚跨入这艘庞大的空天母舰，詹经亘瞬间就愣住了，脸上写满了惊奇和震撼的神色。
并不是巡天号·空天母舰内部的结构与设施震撼到了他们，而是此时此刻他的状态。
踏入了这艘空天母舰中的他，并没有像在航天飞机上一般漂浮在空中，而是安稳的站在了由钢铁合金铸造的地面上！
“这里.....有重力？！”
满脸惊讶诧异的打量了一下四周的环境，詹经亘震撼的朝着引领他进入这艘空天母舰的工作人员询问道。
在航天活动中，失重，毫无疑问是对宇航员身体健康威胁最大的问题之一。
尤其是在那些长期太空任务中，更是航天员需要面对的重点应对的生理挑战。
因为失重不仅会促使人体血液过多地流向与滞留在脑部，易形成血栓，危及生命。
而且在失重的环境下，骨骼会逐渐疏松，肌肉也会逐渐萎缩。
在某次跨国健康调研中，37名在国际空间站长期工作的航天员被检查出8%～17%不等的肌肉萎缩现象等等。
除此之外，近似无重力的生活环境还会对航天员的生理机能造成多方面消极影响，如睡眠质量下降、食欲不振、味觉退化、注意力和判断力受干扰等。
曾有不止一位航天员透露，即使在太空中将自己固定起来，但飘浮感仍迫使自己经常从梦中惊醒。
类似情况随着太空滞留时间增加，势必会更加明显，从而妨碍航天员工作生活。
可以说，失重是各国未来展开太空活动需要面对的最大难题之一。
原本詹经亘以为人造重力可能还需要十几年甚至是更遥远的时间才能看到。
结果没想到，今天在这艘庞大的空天母舰上，他就切身实际的体验到了！
这如何能不让他震惊。
走在前方，穿着白色舱内太空服，年龄看起来还不到三十岁的工作人员陈上笑着点点头，开口道。
“是的，在巡天号·空天母舰的外沿旋转区域具备了0.35G地球重力，它利用旋转产生离心力是实现了初步的模拟人造重力。”
“这个数值和你站在火星上差不多，虽然依旧比不上地球那么舒适，但已经足够减轻太空病带来的各种身体问题了。”
在各种人造重力技术中，利用旋转产生离心力是实现人造重力最可行且研究最深入的方案。
虽然它同样面临人体工程学和巨大工程实施的挑战，但它有着坚实可行的物理学原理。
五百米直径的空天母舰，已经足够进行实时旋转产生离心力模拟人造重力了。
在利用超算模拟和计算后，航天集团的工程师们最终采用了0.35G地球重力作为建造标准。
而之所以采用这个数据，一方面是考虑到了相对较轻质量级的空天母舰建材的强度。
毕竟巡天号·空天母舰实在是太庞大了，五百米的直径意味着即便是它采用最轻的铝合金来建造，其重量也会达到一个惊人的数字。
而实际上一艘空天母舰也不可能全都采用铝合金这种轻质钢材来建造。
比如中心的承重区域，连接各个领域的廊桥，合金支柱等等，这些区域肯定是需要比铝合金强度更高的钨合金、钛合金等等材料来建造的。
因此旋转的速度越快，外沿区域对内部结构的拉力也就越大。
一旦超过了连接区域能够承受的极限，过快的旋转速度会直接导致这艘空天母舰解体。
当然，材料的限制只是一方面的原因。
更重要的原因则是过快的旋转速度会引起‘科里奥利效应’。
也就是在旋转体系中进行直线运动的质点，由于惯性，有沿着原有运动方向继续运动的趋势。但是由于体系本身是旋转的，在经历了一段时间的运动之后，体系中质点的位置会有所变化。
简单来说就是在一个旋转的坐标系内移动的物体，移动路线会发生偏转，转速越快，这种偏转就越明显。
比如在一个每分钟旋转二三十圈的系统中，我们只是尝试从椅子上站立起来，都会一头栽在地上，这就是科里奥利效应所导致的。
科里奥利效应是没有办法完全消除的，即便是在地球这样一个庞大的旋转系统之中，物体的移动依旧会发生偏转。
所以北半球的流体会向右偏移，南半球的流体会向左偏移，大气和海洋环流都会受此影响。
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