要知道船员的工资也是远洋公司费用很重的一部分负担，因为海员工资要比一般人都高。
毕竟动辄就得在海上漂泊几个月，那种日子可不是一般人能过得。
叶雨泽和杨革勇曾经试过远航，两次都没有到达终点就结束了。没办法，难熬啊。
很多人喜欢海，喜欢那海天一色的壮丽，那无边的蔚蓝似乎能洗去你心中所有的不快。
但是那是因为你站在陆地上，如果把伱放船上几个月，每天四周都是没有边际的蔚蓝。
而你的活动空间只有甲班那一块地方，大部分人都是熬不下去的。反正大海这东西，看一眼叫浪漫，看多了就是眼泪了。
闲话不扯，反正这艘超级油轮对于海员们来说，无疑属于远洋生活中的福利。让舒适度一下子提高了无数个档次。
所以，油轮刚到公司的时候，海员们争相恐后的报名，找关系想上这个船。
奈何名额有限，加上每一艘船航行，都要充分考虑船长的意愿，毕竟船到了海上，一切都要靠船长指挥。
所以，这艘油轮的船员们，大多都是由船长亲自挑选的，当然，陈海也得要照顾方方面面的关系。
再加上需要叶家的亲信，这样一来五十人里面，三十人属于他的铁杆，而另二十人则是派系复杂。
叶雨河自然不知道这些事，倒是水手长他比较熟悉，来自他的家乡。
要知道枣州也是临海地区，自然不会缺乏海员，不过能跑到非洲来的确并不多。
这个水手长叫孟子昂，今年28岁，本来是跟着父亲来马赛经商，结果叶氏远洋公司成立，他便直接进入船队。
对于叶雨河他不熟悉，但是叶立拴是他和父亲的共同偶像，所以，他加入公司，就是想干出一番事业，最起码回老家也能光宗耀祖。
深夜航行，加上航行平稳，船员们经过最初的担心过后，也都去休息了。
只剩下几个架势人员保持行驶状态就行。跑了还几年的人航道，闭着眼都被知道哪里有暗礁，所以不担心会出什么事故？
第二天天刚亮的时候，风已经停了下来，白班人员上岗，夜班人员吃了饭就去休息了。
因为刚开船，船上面屋子充足，不用担心给养问题，所以大家的精神都很放松。
几天下来，彻底适应了这艘船之后，所有人都轻松起来，包括叶雨河，也时不时跟船员们凑到一起打打牌，喝个小酒啥的。
陈海站在宽大的驾驶舱里面拿着望远镜观察海面，倒不是担心什么？而是怕偏航。
要知道大海航行可没有什么参照物，全靠仪器和设备来制定航向，一旦设备出现差错，那可就是大麻烦。
而有经验的船长，完全靠眼力和感觉就能观察到这些差错，及时纠正。
还有遇到大风暴时候，船长对于情况的把握和指挥，也是能保证一艘船是否能够安全的重要保障。
所以，虽然都是船长，但薪资待遇差别很大，像陈海这样经验丰富的船长，会比一般都船长收入高好几倍。
这个不服气也没用，陈海今年四十岁，却已经远洋航行25年了，似乎就没有他没去过的地方。
而且自从28岁担任船长之后，还没有出过一次事故。当然，遇到过几次危险，都是他当机立断，让货船最终平安返回港口。
这样的船长不是你说不服就不服的，那是靠成绩和口碑。不是吹牛逼。
船航行到苏伊士运河附近的时候，陈海的心又一次紧张起来。倒不是又遇到了风浪，而是这个地方不太平。
索马里是整个非洲地区海岸线最长的国家，就像一个牛角一样深入海洋。，扼守住红海通往印度洋的出口。也是苏伊士运河航线的必经之路。
虽然陈海这么多年从没有遇到过海盗，但是在这附近被海盗劫持的船只却数不胜数。
这个国家因为长期的战乱，致使几乎没有自己的经济，百姓民不聊生。
而海盗成了这个地方的白领，属于收入最高的群体之一。尽管劫掠船只也有一定的风险性。
但相对于高额的回报来说，那点伤亡可以忽略不计。毕竟对于这个一个地方来说，人命是最不值钱的。
而且绝大部分商船，他们是不会反抗的，毕竟货物都是老板的，船长和船员们没人会为这些东西拼命。
这也就造成了这里的海盗越来越猖獗，甚至到了丧心病狂的地步，动不动就会杀人越货。
当然，一般情况下海盗是不会伤人的，他们毕竟是求财，每一个船员都会收取一笔赎金。
卖不掉的货物，他们也会让货主花钱输回去。当然要是不赎他们就自行处理了。
陈海亲自爬到了望台上，紧张的用望远镜观察四周，而驾驶舱里，几个人也正在紧张的用设备扫视海面，防备突然状况的发生。
时间不长，陈海紧张的声音传来：“加速前进，海盗来了。”
驾驶舱一阵忙碌，各种指令发出，油轮缓缓开始加速。
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