对于进口的su-27sk，在九十年代初，本身并非一种最先进的三代战机，相比解放军空军原先的二代机还是要先进不少。
受限于国家经济情况，购进与国产化生产su-27的进度一直不快，就龙云的了解，直到大战爆发前的一九九五年，平行世界里的中国空军总共也只装备了六个航空团、约一百八十架su-27sk/ubk；作为双发重型战斗机，这一数字其实不少，奈何国家盘子太大、需要驻军的地方也多，六个团的三代战机部署到广袤国土上实在是捉襟见肘。
当然，哪怕数量再怎样缺乏，随着xaac（xian__，西安飞机工业公司）的su-27生产线建立，国产化小改的歼-11生产能力建成，从一九九五年开始，西飞就以每月两架的速度为解放军海、空军提供单座型的歼-11战机，大战爆发后还进一步加快了生产速度，截至目前，按照两国间共享的武装力量统计数据，plaaf与plana手上的苏霍伊家族一共有约八个歼击机团、约二百五十架。
二百多架双发重型战斗机，加上其他老旧战机与辅助机队，单从规模上讲，今日的plaaf已经在规模上超越了宿敌日本航空自卫队。
何况现在，远东战火越烧越旺，jasdf差不多就要在vvs的强势清扫下灰飞烟灭，一时间，东方国家集团的红肿力量已然占据了优势，哪怕美国人紧急从本土调遣援军、将新组建的航空军充实到远东也一样无济于事。
当然，比较空军的实力强弱，主战武器——战斗机的数量、质量固然很重要，部队本身的战斗力才是第一标准。
在这方面，和战场上拼死拼活的一干对手相比，抓紧训练的解放军空军各部还有一些欠缺。
训练，再怎样力求真实，毕竟不等于生死相搏的实战，另一方面，刚引进三代战机才没几年，解放军空军部队、乃至整个空军指挥体系的思路还没完全转变过来，训练科目设置和具体规划上，也还带有一些旧时代的惯性思维。
这些问题，平时也许不太容易暴露，现在与实战指挥经验丰富的苏联军事代表团成员交流，一些问题就很快被发现、并详细记录下来留待解决。
作战思路的问题大概如此，具体到su-27战机的作战能力、机型特点，维克托*雷泽诺夫中将就是一个很好的教官，这位驾驶苏霍伊战机取得大部分战果的vvs超级王牌，对su-27系列战斗机的理解与把握已经到了一个前所未有的高度，现在站在阳光斜照的高大机库里，随便从哪一个话题说起他都能侃侃而谈，连说明、带比划的把情况说一个清楚明白，让在场众人都受益匪浅，哪怕来自苏联的同僚们听了都连连点头。
说起来，维克托这个长空激战、杀敌无算的“战机屠夫”，他能在大战中一路晋升、成为红色帝国历史上最年轻的航空兵中将，在和这位天才打交道之前，也许还有人会认为这只是一种对超级王牌的嘉奖，但是在聆听了龙云的叙述之后，这些军人的看法也就此改变。
看起来，雷泽诺夫同志的军事技术理论水平一点不低，虽然指挥才能尚未可知，但不管怎么说，担当红空军高级军官的能力还是绰绰有余。(未完待续)
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