涡扇-18的装机试飞，让那对禽兽父子耽误了整整一周的时间，进度这就拖沓了。
惨水航油事件，也暴露出了轰-6B的油箱设计存在缺陷。
左右机翼油箱的阀门，是为了让两边油箱燃油余量保持一致，让飞机保持平衡，但是却没有考虑到油品问题。
这种超低概率的问题，没有考虑到也很正常。
但是，现在既然发生了，就必须要对油箱进行重新设计了。
李干要求研发团队将轰-6C的油箱改为统一油路供应，并且增加一套备用油路，采取总线设计的思路来进行设计。
方案拿出来后，不但优化了油箱的配置和油路，还实现了减重200公斤。
飞机减重200公斤，就能多带200公斤负重，对飞机性能的提升是非常重要的。
老毛子的材料不行，他们在搞苏-27的时候，是利用打孔的方式来实现减重，而211厂是老毛子的帮助下建起来的，当年搞歼-8的时候，飞机飞不出超音速，太重了，他们的办法也是打孔，结果就是机身结构受到了影响……
如此反复，死循环。
歼-10则不然，大量采用了先进的复合材料，让机身结构强度和空重形成了和谐局面。
这种单发战机的最大载弹量高达9吨，不单单是因为航发力大出奇迹，还和大量采用复合材料、飞机空重轻有重要关系。
掺水航油事件，也让部队里多了一个部门——油品检验。
同时，薛学力在思考航发的耐油性能，说白了就是即便是使用一些油品有问题的航油，发动机也不至于停车。
动力衰退总比停车好！
哪怕发动机寿命大减，也要确保飞机能飞回来！
要不是李干的飞行技术高超，02号轰-6B就真的飞不回来了。
各个核心部件的研发团队全马力运转起来，李干没有返回985厂了，就驻在了长飞厂，盯着这里面的几个项目，亲自做试飞工作。
轰-6C的设计方案不断调整优化，李干索性一步到位，在该机上大量采用轻量化材料，把所有的细节全部进行优化处理。
就跟买车一样，本来预算10万，买个紧凑型家用轿车，C级车，代个步什么的。
到了店里一看，加1万多能多好几个配置，感觉性价比很高，再加1万多，动力更强，再一看，嚯，奔15万了，一想，既然决定买了，不在乎多那两三万块。
突然发现，咬咬牙再加2万块，都能买B级车了，就这么一路往上看。
结果就是，报价单上的车型奔30万了……
李干在主持轰-6C设计的时候，就陷入了这么一个怪圈子。
但是和买车不同的是，飞机的性能当然是越高越好，投入的资金倒是其次，他就管着项目拨款，只要在权限范围内，他自己就能决定。
李干综合考虑了持续改进方案和一步到位方案的性价比，发现当前用所有成熟的技术把新轰-6搞出来，比持续改进要省钱。
那就没什么好犹豫的了，干就是了！
在这种设计思路之下，设计方案出来，把那些设计人员、工程师们全都惊呆了。
最大航程8000公里！
最大作战半径3000公里！
最大挂载量16吨（作战半径2200公里）！
具备空中加油能力！
改进型飞控系统，实现了全时段自动飞行能力！
最厉害的是，机头安装了一具尺寸远比歼-10D用的那款有源相控阵雷达，模块组件数量高达1520个！
对空对海的最大探测距离达到了惊人的500公里！
而且，海军型号的机头下方，还有一具专业对海对潜搜索雷达！
这他妈的武装到了牙齿了！
李干看着这些即便在三十年后，都依然属于顶峰的技术数据，吸着凉气问，“诸位，这些技术数据，是实实在在能实现的吗？”
唐昌洪是总师，他笑道，“阿干，我们也被这数据吓了一跳，但这的的确确是我们这些成熟技术用上去之后，地面测试得出来的数据，一点水分都没有。”
“实际数据就得你飞出来了。”
通常是部队提出技术指标，厂家根据要求进行设计，现在的情况是反过来了，厂家拿出来的技术指标，远远超过了部队的要求。
属于军工企业扬眉吐气的一回，上一回是歼-10横空出世！
李干拍板道，“定为D型，正式立项，给老子狠狠干！”
他一声令下，轰-6D项目正式进入制造阶段！
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