6:39，马特贝昨天睡的算是早的，但今天起来的不算早，5点前能起来更好，而且困意很重，估计是昨天没怎么睡好，刘老板和胖纸昨天因为中考报学校的事情，吵了一架，具体结果马特贝也不太敢问，反正胖纸会反抗了就是好事，结果当然重要，但能做好现在的事情再说。
即使昨晚睡的很晚，刘老板和胖纸这个时间也已经出门了，中考结束前，一天比一天更紧张。
马特贝还是惯例地先点开美元指数，昨天收在98.79，美股还是比较强势，华尔街的操盘算是厉害的，美股现在可以说是一堆垃圾吧？当然，这只是从它们的股价来说，这要跌下来，向下的路都不知道要走多远。
马特贝也不敢做太多的判断，美元指数不倒，美股依旧坚挺，资本从美国流出的情况就不太明显，有没有可能操控着美元指数，暗度陈仓？谁会来填这个坑？
美元、美股、黄金、原油，这几个指标暂时都看不到有什么异动，外围包括大小毛，中东都暗流汹涌，等着看吧。
现在白头鹰重新选边站了，这次把大毛搞的很恶心，大毛不可能不还手，但如果只打小毛意义不大，而且白头鹰肯定不仅仅盯着北方，中东估计才是他们的腰子。
但不论世界有多乱，华尔街照样歌舞升平，现在华尔街也许不仅仅是看美股，欧股估计也是他们在操弄，上次那轮做空吃的满嘴油了，会不会6月份再来一次？如果6月就这么平平淡淡地过去了，那下半年股指又会怎么变化？
“还要注意查一下稳定币的规模。”现在其实白头鹰的动作全世界都在盯着，按现在互联网的传播速度，想做妖也不容易，但人性的逐利最终可能还是会让他们再次得逞，比特币最终不也炒到10万以上么？虽然中国不接这个盘，比特币最终的原理就是算力的价值，当算力的科技形成质的突破，再挖一堆熊猫币出来也没什么奇怪的，所以最终可靠的还是法币，以国家信用做抵押的。
全国标准信息公共服务平台公示关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知，国家标准计划《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》由工信部提出，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行。
这个看公告是去年就启动的项目，今天做这个公示是什么意思呢？
那是不是相关智驾的标准要出台？然后对应的车型要上市？
——是的，智能驾驶相关标准的出台与 L3 级车型的上市已进入实质性阶段，以下是结合最新动态的深度分析：
组合驾驶辅助系统标准进入公示期
备受关注的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》已于 2025 年 6 月 4 日启动公示程序，计划于 2026 年 1 月正式发布。该标准作为强制性国标，将明确 L2 级系统的安全边界，例如要求系统在驾驶员视线偏离超过 2 秒时触发多级警示，并在 10 秒后执行紧急制动。值得注意的是，标准起草单位新增了百度、博世等企业，其高精度地图与传感器方案可能被纳入测试规范。
L3 级技术标准已形成框架
2024 年发布的《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》（GB/T -2024）已明确 L3 级系统的核心指标，包括：
设计运行范围（ODD）：限定于高速公路及部分城市快速路，最高时速不超过 120km/h；
接管响应时间：系统需在检测到失效后 0.5 秒内发出视觉 / 听觉双重提醒，驾驶员需在 3 秒内完成接管；
冗余设计：关键系统（如转向、制动）需具备双处理器和独立电源，确保单点故障不影响安全。
地方标准与国标形成互补
北京市于 2024 年 12 月发布 5 项智能网联汽车地方标准，重点规范车路云一体化基础设施，例如要求路侧单元（RSU）与车载终端（OBU）通信延迟不超过 100ms，为 L3 级车辆提供实时路况数据支持。上海、武汉等地也在制定 L3 级测试道路分级标准，预计 2025 年底前开放 1000 公里高快速路测试路段。
预计到 2025 年底，国内将有超过 20 款 L3 级车型上市，主要集中在 30 万元以上高端市场，渗透率有望突破 5%。随着《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》的实施，L2 级系统的安全性将显着提升，为 L3 级技术的普及奠定基础。
智能驾驶标准的密集出台与车型上市，标志着中国汽车产业正从 “辅助驾驶” 向 “自动驾驶” 的关键跨越，2025 年将成为技术落地与市场验证的关键一年。
具体有什么车型会在今年上市呢？
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