穿越第47年十一月初三,盛京北岸。
风是从北边山脊上直接冲下来的,越过了界沟,越过了那三座石碉楼,像一把钝刀贴着地面刮过来,把河面上的薄水皮吹得皱巴巴的。杨定军站在北岸旧车间的屋檐下,双手缩在袖筒里,眼睛盯着传动轴的轴承座。铜套已经拆下来了,露出里面黑黝黝的轴孔,孔壁上有一圈一圈的拉伤痕迹,那是去年冬天缺油干磨出来的。
“椭圆了。”他伸手进去摸了一圈,指尖能感觉到明显的松旷,“最大处偏了将近两粒。”
卢卡蹲在旁边的木架上,手里拿着一根新铸的铜套。铜套是彼得前天送来的,内外壁都精车过,外径比轴孔标准尺寸大一丝,需要用温差法装进去。此刻铜套正泡在一只盛满雪水的铁桶里,水面结了一层薄冰,铜套在冰水里冷缩,待会儿敲进去正好严丝合缝。
“先烤孔。”杨定军直起身,从墙角抱起一捆干柴,塞进轴承座下方的临时火塘里。火塘是昨天挖的,半人深,上面架着铁篦子,让热气直接往上熏轴承座。干柴是橡木,烧得慢,但火力稳,没有松木那么多烟。
卢卡跳下木架,用火镰敲火石,点燃一把刨花,引着了柴火。火光从火塘里冒出来,舔着生铁铸的轴承座底座。杨定军不时伸手去摸座壁的温度,不能烧太热——热了退火,铁件变软;也不能太凉——凉了铜套装不进去。他靠手掌的感觉判断,手心贴上去能忍三息,温度就正好。
“翻皮带轮。”他朝另外三个学徒喊了一声。
三个学徒正围着墙根的那只旧皮带轮。皮带轮直径三尺,橡木芯外包铁圈,用了六年,轮槽被皮带磨出了一道深沟,沟底已经磨穿了铁圈,露出下面的木芯,木芯被皮带油浸得发黑发软。新皮带轮是上个月在木工房车好的,同样的橡木芯,但铁圈加厚了两分,轮槽的角度也调了,能让皮带更贴合。
拆旧轮是个大活。一个学徒用撬棍顶住轮毂,另外两个各抬一头,喊着号子往外拔。轮毂和轴之间是锥形配合,锈死了,撬棍压弯了都纹丝不动。杨定军看了一会儿,走过去,从地上捡起一块木头垫在撬棍支点下,调整了一下角度。
“劲往下压,不要往上撬。往下压的是正劲,往上撬容易崩牙。”
三个学徒照做。轮毂松动了,发出一声沉闷的嘎吱声,然后从轴上滑了出来。旧轮落地,砸在石板地上,木芯磕掉了一块。
“搬开。新轮。”
新皮带轮被抬上来。轮毂孔里涂了一层羊脂,是起润滑和防锈作用的。一个学徒抱住轮缘,另两个托着轮底,对准轴头缓缓推入。杨定军扶着轮缘,眼睛瞄着轮毂和轴的接缝,确保没有偏斜。
“落。”
木锤敲在轮毂上,发出结实的咚咚声。一连十几下,轮毂完全坐到位,轮槽的高度和旧轮一致,皮带张紧后不需要重新调位。
“穿皮带。”
旧皮带是从第三车间换下来的,还剩七成新,比北岸这两根磨损的好得多。皮带是浸过桐油的牛皮,柔韧,接口用铜铆钉铆死。两个学徒扛着皮带绕过上下轮,拉紧,调整张紧轮的位置。杨定军用手压了压皮带的松边,下沉两指——松紧正好。
这时,轴承座也烤得差不多了。杨定军用手心贴上去试了试,三息,烫,但能忍住。他朝卢卡点点头。
“上套。”
卢卡从冰水里捞出铜套,甩掉表面的水珠,双手捧着对准轴承座孔。铜套冷缩后直径小了一小圈,但推进去几寸后就开始紧了。杨定军接过一根木柄铁棒,从铜套的另一端轻轻敲入。铁棒前端是半圆头,不会划伤铜套内壁。
一下,两下。铜套一点点吃进轴承座。到最后一寸,阻力突然增大,杨定军让学徒把住铁棒别歪,自己抡起锤子,连续三下重击。铜套完全到位,端面与轴承座外沿齐平。
“轴。”
传动轴被抬过来。这根轴去年大检查时发现中段有轻微弯曲,已经在铁匠坊用压力机校正过,表面重新车光。轴头对准铜套孔,缓缓推入。冷铜套遇热轴,开始膨胀,紧紧抱住了轴头。杨定军转了转轴,顺滑,没有卡涩。
“行了。”他说,“回去生火。明日试车。”
三个学徒去车间里点燃熔炉,给铜套和轴的接缝处注入牛油润滑。卢卡收拾工具,把拆下来的旧铜套和旧皮带轮滚到墙角——旧铜套可以回炉重铸,旧皮带轮的木芯劈了当柴烧,铁圈送去铁匠坊。
杨定军站在屋檐下,搓了搓冻得发红的手。北岸的冬天比南岸冷得多,因为北面没有山挡着,风直接从施瓦本平原灌过来。他看着河面,水面上已经开始结出薄薄的冰花,像一层白色的霜,从岸边向河心慢慢延伸。对岸,界沟方向的山脊线在铅灰色的天幕下呈现出一种深褐色,那是枯草和落叶林的颜色。三座石碉楼就趴在山脊线的下面,从这个距离看去,只有手指头大小的三个灰影,一动不动。
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