“辽西故道是上古至明代关内通往东北的主要陆路通道，沿大凌河及青龙河谷地分布，途经建昌、朝阳、义县、北镇等丘陵地带，连接华北与辽东。其线路分为东周大凌河谷线（经喜峰口至宁城）和秦汉驰道线（沿青龙河北上），因地形崎岖、雨季通行困难，明代后被沿海辽西走廊取代。
该道自古为军事要冲，曹操北征乌桓、隋文帝东征高句丽均经此道。到了现代仍旧保存着青石板车辙、秦皇长城、汉武烽燧等遗迹。辽西故道作为多民族交融的通道，曾承载红山文化玉器传播、鲜卑汉化、佛教东渐等文化交流，被誉为诗书之路。
大凌河古道以柳城（现代辽宁省朝阳市）、平冈（凌源安杖子古城遗址）为重要枢纽，分为三条支路穿越燕山进入华北北部，形成柳城—平冈—古北口道、柳城—白狼—卢龙道、柳城—平冈—无终道。商周时期，大凌河古道发挥着沟通东北与中原的重要作用。由北京往北，经承德、凌源、宁城、喀左，再沿大凌河到朝阳、北票，通向辽阔的东北地区，是周初从燕国到东北肃慎的重要通道，这一线多有商周遗物出土。青龙河谷、大凌河谷出土了大批商周时期的青铜器和兵器。在宁城南山根M102出土刻纹骨板，刻画有人物狩猎和车马图形；中下部是两辆驾双马的单辕马车，车厢呈长方形；后一辆车的双马之前各有一狗。马车的使用，无疑证明当时廊道的畅通，故大凌河谷堪称一条名符其实的走廊。依据地貌我推测我们现在所在之地便是古宁城地界，也就是紫蒙川。契族被虞舜流放于此其实是为了防止鬼国人通过此廊道侵扰中原。这就是舜臣尧，宾于四门，流四凶族，混沌、穷奇、梼杌、饕餮，投诸四裔，以御螭魅之史书记载的由来。如此看来帝舜的雄才大略，军事眼光一点不比后世帝王逊色，难怪会被奉为五帝之一！”
“既然有傍海道，为啥古人非爬山涉水的绕远走大凌河古道呢？”
肖强再次打断关鑫的话追问道。
“傍海道是出临渝关（现代河北省抚宁县东）沿渤海岸向东北行进，经碣石（现代河北省昌黎县北）抵达锦州，进入东北。但在辽金以前，由于海浸和潦泽的阻隔，人们经常从碣石逆六股河西北行，进入大凌河流域的白狼城（现代辽宁省喀左县西南），再顺大凌河直达柳城。辽金以后，随着人口的大量迁入，傍海道地位逐渐提升，碣石至锦州段州县相连，民族杂居，逐渐变为常行之路。明清时期，辽西走廊滨海道地位日益上升，扼山海之冲要，为京师之樊篱，战略地位十分重要，成为中原通往东北的咽喉要道。”
“原来如此！如今我们西行成都山，应该领略不到大凌河古道的风采了。”
肖强看向关鑫有些惋惜地说道。
“以我对现代交通的了解，我们这次去成都山应该会沿着阴山山脉，途径现代的承德，张家口，乌兰察布至呼和浩特的托克托县，那里是黄河和古黑水河，也就是现代的大黑河汇流处，也是黄河即将进入晋陕大峡谷的拐弯处，易发生凌汛，因此我猜测契王应该在那里破冰抗洪。
待助契王防治凌汛归来，我们还是要去河东见帝舜的，毕竟只有向帝舜献楛矢石弩后我们才能功德圆满，回归现代，所以你不必遗憾，我们返程应该会走大凌河古道！”
关鑫笑着看向肖强解释道。
“凌汛要怎么防？我们并没有经验啊！”
高礼师看向关鑫有些担心地问道。
“我们可以借鉴现代人治理凌洪的经验。最初人们认为凌汛是由于冰凌的存在而发生的，冰凌是产生凌汛的主导因素，因而以破冰的方法来防治。采取过的措施有打冰、撒土、破冰船、炸药爆破、炮弹轰冰、飞机投弹炸冰等。我估计契王采用的应该就是最原始的手工破冰方式以防凌洪。
现代人总结的破冰经验是：首先要注意掌握冰情预报，选择破冰时机，以在快开河时破冰最为有效。早破冰遇气温下降又恢复冻结；晚破则失去破冰机会。当河道长，冰量大时，还要选择可能形成冰坝的重要河段，如浅滩、急弯、堤距狭窄等处破冰。我想契王也会依此经验去破冰。
现代人在实践中发现河内的冰凌如果没有水流作动力，冰凌静止不动，就不能形成冰凌危害，因此意识到水流才是形成冰凌危害的关键，应设法控制水量，不使凌峰形成，如此就可以避免冰坝的产生；即使发生堵塞，由于来水量有所控制，也可限制洪水水位的升高，减轻危害。因此现代人在黄河中上游建了三门峡水库和刘家峡水库，治理凌洪由破冰为主发展到以调节水量为主、破冰为辅的阶段。
调节凌汛期河道水量的主要措施有：水库调节，利用两岸涵闸分水，分洪区滞蓄，展宽堤距等项措施。现代随着江河的梯级开发，有足够大的水库库容，逐段拦蓄冰水，调节河道水流、温度，可以从根本上解决冰凌危害。
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