这些大大超前的意识，却由于当时科技技术的落后而落后。
而在这个使用材料被限制的年代，三种帆装各有各的好处，不能一概而论。
对于环球航行殖民来说，大型横置软帆最适应于深海远程航行。
而对于一个区域内的货运而言。
使用人数比较少的硬帆，是比较好的经济的选择，这样可以节省运输成本。
而小型以速度见长的快船来说，则是三角纵帆效果比较好。
所以随着航海知识的增长。
西方逐渐采用了大型横帆船，加三角帆和支索帆的布局，适用于顺逆风。
而中国一直使用硬帆来适应八面风。
当然这时的帆船桅杆，也和西方帆船的桅杆有很明显的区别。
此时帆船的桅杆因为在高度上远不及西方船只。
对于强度的要求，也就不像西方船那样严格要用密密麻麻的绳索固定。
西方帆船的桅杆是由3或2段独立的桅杆通过桅楼组合成的。
桅杆高耸，有的甚至达到四分之三船长。
后期的战舰还有附加翼帆，所能悬挂的帆的面积，会远远超过了中国帆船。
因此在航速上的优势也明显优于中国。
此时的大帆船普遍可以达到11节。
而中国帆船由于帆自重过大，造成面积小的原因，所以速度很难超过7节。
记得关于郑和下西洋的记载中，船队长期处于时速3-4节的情况。
当然这是平均速度，历史记载的最高航速折合现在为7节左右。
想靠这个龟速去殖民全世界，洗洗睡吧。
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