杨彦略一沉吟，便道：”不敢当裴公之问，目前暂教《孟子》与《论语》好了，他日有闲，当与诸君共注五经。“
”注五经？圣人之言岂可私注？“
一名士人讶道。
杨彦点了点头：“自古以来，皆是五经着我，其本质乃学者以五经里的思想与智慧诠释自我，而我注五经则开时代之先河，须先理解五经本义，再以其他典籍注经，力求追寻经书原意。
二者难分高下，若勉强分之，五经注我是寻求个人境界的升华，而我注五经则侧重于学问深浅，主动在我，当两者融为一体之时，便可打通经文间的思想壁垒，对原有经文加以引申、发挥，推陈出新，构建符合时代要求的新思想，使五经为我所用。“
众人均是浑身微震，根据自己的需要去注解圣人之言，这是大逆不道啊，不过经学衰落是显而易见之事，传统的路子已经走不通了，那为何不能开辟一条新路呢？
这个想法倒是让很多人豁然开朗，崔访也目现奇光，望着杨彦。
只可惜的是，杨彦势位太低，其实凭着杨彦能说出这番话，在经学上的造诣就不会逊于当世任何一个经学大家，但光有才不行，还要有名望，说出的话有人听，注解的五经也才会引发重视。
有些人纷纷把目光移向了崔访，以清河崔氏的名望，主持注解五经绰绰有余，崔访也大为心动，不过很快，还是暗暗叹了口气。
毕竟注解五经的思路是由杨彦提出的，于情于理，他都不能越俎代庖！
但实在是可惜啊，杨彦吃亏就吃亏在身份上，他注的五经，别人不会看，直接扔垃圾堆。
实际上杨彦也没指望凭着注解五经名扬江东，士族的顽固是难以想象的，对寒门庶人发自骨子里的轻视，他注解五经的目地只用于教学，以强权强行推广。
就象教委编撰教材，这就是我让你学的内容，不学不行，必须按我指导的去学！
“将军，刚有车匠来报，四轮马车已造出了样车，请将军有空去看一看。”
这时，门口有亲卫唤道。
“哦？四轮马车？”
很多人都知道杨彦曾交待工匠打造四轮马车，这一听说做出来了，颇为好奇，毕竟当时的车就没有四个轮子的，包括天子专乘的辂车或辇车也只有两个轮子，与通常的四望车相比，无非轮子特别高大，车体也较为宽敞。
四望车又名四望通幰七香车，名称很酷炫，其实就是一种带厢壁的车，三面有壁，壁上开窗，车前以帘遮挡，故名四望。
“诸君若有兴趣，不妨同去一观。”
杨彦笑着招呼。
“那我等就不客气了。”
小孩子留在教室里自习，其余人等纷纷跟着杨彦步出，不片刻，来到了工匠居住的区域，洁白的雪地上，赫然停着一辆四轮马车，两匹马已经套上了缰。
“见过郎主！”
工匠们面带激动之色，拱手施礼。
“不必多礼！”
杨彦挥了挥手，仔细打量过去。
后轮齐胸高，前轮则要小一圈，由于是四轮载重，车体长达丈许，宽达半丈，可谓庞然大物，车的前端是御夫的座位，最多可坐两人。
当时人赶的通常是牛车，速度慢，御夫直接坐在车架子上，两腿悬空，杨彦初见葛洪时，葛洪便如此坐姿，但四轮马车不同，因为速度快，御夫必须要端正坐，再采跪坐会让膝盖欲生欲死，所以车前放置了胡床，这和近代的马车几乎没有区别。
“如此之大的车体，又该如何转弯？”
“天子之车也未及此，会否逾制？“
士人们见着这么大的车，也是议论纷纷。
一名工匠又施一礼：”郎主，转向车轴已成功研制，可以很灵活的转向，并在车体与车架的空隙处垫了合计十六根弹簧，颠簸大为减轻，奴斗胆，请郎主上车一试。“
”嗯~~“
杨彦点了点头，向崔访问道：”崔公可愿同乘？“
“将军客气了。”
崔访也很有兴趣，欣然应下。
于是杨彦带着萧巧娘，崔访带着阿玲上了车。
车厢里未作修饰，前后两排胡床，四人分别坐下。
很多人有一种自唐以前，中国人执着于跪坐的印象，其实不是的，就以乘车为例，先秦车战时，车内三人全部采站姿毫无疑问，但民间乘车，路途稍远显然不可能一直站着，有一种可以躺的温车，而温车不是什么人都能乘，必须要公卿列候士大夫以上才有资格。
那么，就只剩跪坐和垂足坐两种方式，从人性的角度来看，在颠簸的车上跪着，下面垫的再厚都没用，因为哪怕膝盖吃的消，但仅靠膝盖着力，身体也难以平衡，只能垂足坐。
这有顾恺之的《女史箴图》为证，图中有一副汉成帝与班婕妤分乘两车的画面，虽然人物下半身被车舆遮住，难以辩认坐姿，不过露出车舆的上半身部位很多，从跪坐相对垂足坐较矮可以推测，古代乘车使用垂足坐。
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