顾莫杰拉着陆文君和费莉萝上车，临关车门之前，不忘回头对佩奇说了句：“我开始相信你们说的‘美国的汽车工业快被日本人干掉了’这个论调了——谷歌这样的公司，居然都派出雷克萨斯这样的车来接待贵宾。”
佩奇无奈耸肩：“谁说不是呢，不过这也没办法。底特律那帮怂蛋，已经快被自己的工人工会干死了，我们才不会傻到为他们的工会福利买单对不。日本车就日本车好了，日本人愿意把繁琐的工厂环节做了，我们还省了一大堆环保评审。你可能不知道，现在美国地面上开的车，三分之二都是丰田的。”
“你们就不怕实体经济完蛋？”
“这有什么，前阵子我还听苹果乔布斯那老家伙在扯，未来的美国汽车工业倒了最好，过几年他就去和日本人合作做icar——他负责i，日本人负责car。”
历史上第一代在2007年1月发布、7月初发售，而如今才2006年5月底，距离乔布斯画大饼都还有大半年时间。此刻的苹果公司，还在靠其他半死不活的传统业务撑着，乔布斯给圈内人的印象，也依然还只是一个顽强的、曾经辉煌又老而弥坚的嘴炮。
“美国人的工会真的这么强大？汽车大亨的车都卖不出去了，美国政府还由着工会给工人加工资谈福利？”等顾莫杰关上车门之后，陆文君略微好奇地问了一句。
顾莫杰心中还在想着自己的问题，没有回过神来。费莉萝便接过了话头，给陆文君答疑解惑。
“美国这边就是这样的，说不定过几年，美国有些传统工业产业就会被自己的讨好选民搞垮。别的不说，就说他们的航空公司好了——比如今天咱飞的航班，美联航的。
上次来的时候，姑姑告诉我，说美联航的工会为了制约资方用从外面挖飞行员的办法威胁本公司飞行员的要价地位，强行要求资方通过一项内部管理文件。确保凡是跳槽来的飞行员，不管原先飞行经验实际是多少小时，都必须清零从零小时开始另行计算飞行工龄。
这样一来，原先赚十几万甚至二十万美元一年的资深飞行员，跳槽过来之后也只能重新从六万多美元年薪开始从头熬资历。这种手段时间久了，美国的劳工竞争意识几乎已经停摆，到处都是随便请假都不怕解雇的懒汉。”
陆文君是第一次来美国，听得暗暗咋舌。
顾莫杰回过神，只听到自己的女人之间后面半段闲聊。
“我记得郭台铭说过，如果美国人不要工会不讲人-权，他立刻就把富士康搬到美国——就冲这一点，我就绝对不会当美国人，最多那张绿卡来去方便就好。
美国已经快堕落成一个社-会-主-义国家了，哪里还剩几分狼性血腥。咱中国人只要个个都和夏为的任先生那样奋勇搏命，不出二十年，铁定在很多核心科技领域干翻美国人了。怕就怕我们这辈人将来也被这种思潮祸害了，耽于享乐不敢拼命。”
费莉萝娇嗔地掐了顾莫杰一把：“要不要说得这么赤-裸-裸的，你这人真是大嘴。”
“没办法，我现在是资本家的角色嘛，只不过我不需要拼命的工人，我需要的是拼命的科研人员。而且最好是又拼命、又不论资排辈、人尽其用、跳槽还没门槛的科研人员。跟美国人这种行业协会一大堆、入行门槛跳槽门槛一大堆的模式，迟早自己搞死自己。
我从来不追求没有职称的野路子工程师能为我做出多少科研成就来，但是如果一个国家里，那些野路子连作为筹码威胁一下有职称有行业执业资格的人都做不到，那它的科研活力就快完蛋了。”
费莉萝一副“到了外面不要说你认识我”的嫌弃表情：
“你这人要是活在美国，铁定算是红脖子白-右，深南七州那帮政客肯定很喜欢——比如南卡罗莱纳那帮议员，前几天就在叫嚣，希望波音公司一旦忍受不了西雅图的工会，就把总部或者工厂搬到南卡州去好了，南卡州保证波音在南卡的地盘上，想怎么挑动工程师和研发人员狗咬狗血腥竞争，他们都不闻不问。”
“没办法，谁让我这人就崇拜个人奋斗呢。”(未完待续。)
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