正当他沉浸在强化带来爽感中时，从经济舱前方走来一名穿着蓝色西装，领带金色丝巾的棕发空姐，年龄略微比其余空姐要年长一些，气质也更成熟冷静，应该是航班乘务长。
她快步走到那名发火的男子身旁微笑致歉，说的都是些航空服务基本话术。
反复争执后，男子同意航空公司帮忙干洗衣物，并赔偿100美金的折旧费作为补偿的条件。
顾几趁机微微坐起身，仔细打量着机舱布局。
从“亚森”随身携带的机票来看，这是从美国洛杉矶起飞，途径巴拿马城中转，终到巴西圣保罗的国际长途航班，全程18小时51分钟，中午11点多出发，现在才刚起飞不久，航班公司为巴拿马航空，客机则是大名鼎鼎的波音-7m8。
属实是buff叠满了。
巴拿马航空本来就位列2023全球十大危险航空公司第十名，曾经发生过着名的201号航班空难事件，飞机在距离起飞29分后于空中翻滚并解体，最终坠毁于达连隘口，造成机上47人全数罹难。
至于其他的什么飞机迫降冲出跑道、飞机硬着陆断成两半等等，也都屡见不鲜。
而波音7m8更可怕。
它的全称是波音-737max8，没错，就是那个半年内连续发生两次空难事故，并遭全球各大航司禁飞的那架飞机。
虽然波音公司是全球市场份额最大的军用和民用飞机制造商，旗下的737卖了一万多架，就像电车中的特斯拉和比亚迪一样，市场占有率高，所以才更容易听到它发生事故，并不代表产品差。
但7m8不同，这台飞机从设计之初就存在很大的安全隐患。
737max这个项目是波音公司为了对抗空客320neo而匆忙上马的一个项目，正因为匆忙，来不及改变飞机的气动外形，但为了追求更远的航程以及燃油经济性，便给飞机安装了动力更强进更省油的发动机。
这东西就像是大马力跑车一样，动力更强劲的发动机在起飞时就容易抬头。
所以，为了避免飞机迎角过大而造成失速，波音公司给737安装了一套机动特性增强系统，也就是mcas系统。
这套系统的作用就是避免飞机失速，通过电动配平，给俯仰安定面一个力矩，强制飞机低头。
而不幸的是，当时那两起空难发生的时候，给mcas系统提供信号的关键传感器故障了，如此一来，该系统就会反复激活控制飞机低头，飞机不断低头俯冲，最终造成飞行员没办法控制飞机，酿成惨剧。
虽然后面波音公司重新修改了mcas系统，各国航空公司也取消了7m8的禁飞限制，可夏国到现在还有部分航空公司没有启用该飞机。
这也是顾几担心的原因。
高事故率航空公司，加上高事故率飞机，就算林正英来了都得先插柱香拜一拜。
波音7m8属于中型飞机，分前后商务、经济两个机舱，按照他当初背过的那些机场反恐大题，这种飞机配备的机组人员大约在8人左右，其中包括一名cap机长，f/o副驾驶，ha乘务长，fat商务舱乘务员，后舱一名管事的bat，以及两名at乘务员。
至于剩下的一个，国内航班会安置安全员，而国外航班普遍会用空警取代。
尤其是这种从南美地区来往出入境美国的国际航班。
顾几用手扶着前后座椅头枕，环顾了一圈。
他购买的座位在飞机的后半部，相对来讲是比较好观察客舱人员的位置。
整架飞机共有153个座位，商务舱占了16个，客座率在百分之70%左右，也就是100来人。
那名先前与空姐发生争执的男子刚从卫生间换了一件格子衬衫出来，看着岁数并不大，棕色皮肤，一头黑色卷发，与卷曲的络腮胡连成一片，浓浓的眉毛，倒是很像中东地区的人种，不过不知道什么原因，他一直不停擦汗，表情有些紧张。
路过前面时，一名穿着黑色衬衫，头戴金边墨镜的男子拿出一张钱，递给了正在发水和餐食的空姐，嘴角带着笑意，像是在进行私下邀约。
还有一名西装革履的男子正拿着电脑反复敲打，应该是在赶文稿。
最活泼的还要属客舱中间几个年轻大学生，头戴耳机，摇头晃脑的，一副对旅游充满期待的样子。
可惜，他并没有找到乘警，只有一两名体型健硕的男子比较疑似，应该是以便衣状态暂时藏起来了，直到出现安全事故才会出面。
“按照游戏设置任务的尿性，30分钟内必定会出现影响我和乘客生命安全的事故，留给我的时间不多了……”
他瞥了一眼右上角的血色倒计时。
这一场关卡的时间只有四十多个小时，按照空难发生的事故救援时间来推算，他最多只有三四次重来的机会。
看来我得主动出击才行。
顾几卸下安全带，沿着中央过道一路向前，直至走到中央偏前端的位置停下，通过侧面的小窗，观察着两侧的机翼和发动机。
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