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第一六一八章 京城电动轿车交付用户

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第一款量产混合动力车普锐斯推向日本市场,售价每辆216万日元(约美元),当年售出辆。

福特汽车公司1998年2月在底特律展出第二代复合动力电动轿车,该车装用1500cc排量直喷柴油机带发电机,采用铅酸电池,交流感应电机驱动,铝车架,复合材料车身,自重1022kg,百公里油耗降至3.4L。

1999年,本田混合动力双门小车insight在美国推出,受到好评。

美国能源部同福特、通用和克莱斯勒等三大汽车公司于1993年签订了混合动力电动汽车开发合同,进行为期5年的研发工作,并于1998年在北美国际汽车展上展出了样车,推出3款混合动力概念车。

面世的丰田、本田、福特、通用和克莱斯勒油电混合车都属于不能充电的增程式混合动力车,拥有混合动力汽车的核心技术专利,但按照前世新能源车的概念,属于节能车,在国内不能申请绿牌,购车时不能享受新能源车的5万元左右的财政补贴,只能享受3000元的财政节能补贴。

1992年,从布局新能源动力电池开始,到布局新能源电机、新能源充电技术和车载电子系统等技术,收购京城第二汽车厂,投资10亿元建设京城电动汽车公司园区,孙健亲自操盘11年,拥有动力电池、电机(纯电、混电)、充电技术和车载电子系统等电动汽车核心技术专利。

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