西谚里有句流传甚广的格言——堡垒总是从内部攻破的。
把共和国高速铁路发展史看在眼底的梁远，怎么还会犯前世推广磁悬浮技术的专家们所犯的错误。
当年主推磁悬浮技术的学术界专家们大部分都挂着中国科学院院士的头衔，而在这表面后边隐藏的，却是中科院是共和国最早开始研发磁悬浮技术的国内研究机构，当时可以说是这方面的学术权威。
而铁道部内部搞过磁悬浮技术的，只有已经划归教育部管辖的西安交通大学，和中铁研究院下属的一个小组，划拉划拉大猫小猫三两只，估计在大批知名院士面前连倒水的份都没有，因此铁道部对磁悬浮技术排斥可想而知。
对于梁远来说磁悬浮技术想在国内推广，和目前搞的燃气轮动力机车一样，必须在铁道部内部培养出属于自己的山头，让铁道部认识到，不论谁赢了肉总是烂在锅里的。
若不如此在未来的京沪高铁上，就算有自己这个穿越的家伙加入到磁悬浮阵营，被铁老大夹四十万民意打得落花流水的可能性依旧无限大。
“小叔，你现在也算是铁道部的人了，有小叔在，这东西我还能把它挂到民航名下不成。”梁远不着调的说道。
“东北机车厂有能力生产这个么？”梁海平惊讶无比的问道。
“小远，那个燃气轮机车听起来就已经够玄乎的了，你又让小叔生产这个……”梁海平咂了咂嘴巴。把话说了半截。
梁海平的性子向来是脚踏实地，认真细致。梁远搞得那个燃气轮机车，当年在美国、法国、加拿大都留下真正的实物，铁道部自身也研究了十多年，而且在国内好歹还有李远玲领导的燃机实验室在后边做技术支持，梁海平觉得还是比较靠谱的。
可这个磁悬浮根本就是两眼一抹黑。这玩意别说在技术水准比较落后的共和国国内了，扔在全世界能玩得转的目前看一家都没有，否则自己也不会连听说都没听说过。
以梁海平对梁远的了解，根本不可能相信梁远只是为了引进时速137公里/小时的那套城际交通系统，将来肯定会在其基础上研发时速400——500公里/小时的磁悬浮列车的，这东西梁海平是怎么看，怎么都觉得不靠谱的。
梁远嘿嘿一笑说道：“主要是这事在国内使劲划拉，除了小叔别人根本是干不了的。若是还有别的可能，我才不愿意和东北机车厂又掺和到一起去呢。”
“你就忽悠小叔吧，我要是信你才怪呢。”梁海平大笑着说道。
梁远无奈的靠在沙发上，苦笑着叹了口气，难得自己说了句大实话还被小叔无视了。
此次梁远决定引进磁悬浮列车其实和f14战斗机一样，都是在梁远计划外的事情，梁远敢开发燃气轮机车，除了涡轴发动机和涡扇发动机关联度极大之外。更重要的还是铁道部那边没有什么阻力，燃气轮机车对于铁道部来说，只是换了推进核心的特殊型号内燃机罢了。和东风系列没什么本质区别的。
而磁悬浮就不一样了，这东西对于轮轨来说完全是颠覆性质的，别说路外人士了，就是路内人士想推广磁悬浮，部里那七家铁路设备供应商就是十分难过的坎，梁远哪有心思和这些根深蒂固的大型国企勾心斗角。
在未来的高速铁路上一边对抗国外财团。一边对付拆台的国内同行，怎么看都是一件不靠谱的事情，因此磁悬浮列车向来不在梁远的计划之内的。
不过这一切都被286那句“东北机车厂的梁海平很不错，值得广大干部群众学习。”给彻底改变了。
伟人之所以能被称之为伟人，就是有着一句话改变历史的能力。在未来若不是共和国的铁腕总理做后盾，磁悬浮哪有同轮轨同台竞技的机会，就凭中科院的那些院士，怕是连浪花都翻不出来，会直接被铁道部一巴掌扇到外太空去的。
在286当政前后，共和国树立了不少影响力巨大的标志性企业及人物，像联想、海尔、华西村、大邱庄、南德等等，这些人里有人功成身退，有人荣誉等身，有人锒铛入狱，有人失势而死……，但不可否认的是，这些时代的弄潮儿给当时的共和国社会带来了极大的冲击。
以南德集团著名的牟其中为例，这位曾经的顶级企业家在锒铛入狱之前，甚至打算把喜马拉雅山炸开一个缺口，以此引入印度洋的水汽，来解决共和国西部的干旱问题。
先不去考虑这个计划在科学和工程上的可行性，在当时，这种惊世骇俗的计划若非是挂着无数光环的牟其中提起，怕是第一时间就会被打上精神病标签的。
这种在后世看来恍若梦呓般的计划，当时的体制内外居然有无数人在认真考虑，中科院甚至就生态方面发表过论证，风云人物的力量由此可见一斑。
正是梁远看到了梁海平有成为改革风云人物的可能，才动起了引进磁悬浮的心思，磁悬浮列车无论从哪个角度看，都会比炸喜马拉雅山靠谱得多。
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