在刚刚过去的1987年度，是罗尔斯?罗伊斯股份有限公司从英国政府控股的国家企业，重新变成私人企业的第一个财政年度，虽说企业的所有权在首相撒切尔夫人的铁腕推动下又回到了英国公众手中，不过这并不能改变整个英国经济正在衰退的事实。
由于经济大环境的萎靡不振，使罗尔斯?罗伊斯公司第一年的财务报表相当的难看，不过对于一家刚刚获得新生的大型企业来说，一年的时间也只是相当于磨合期罢了，股东们这点耐心还是有的。
源于企业自身的扩张需要和迎合政府的经济改革举措，在1988年罗尔斯?罗伊斯公司又吞并了一家英国大型工业集团—北方工业集团（nei），使公司的经营领域拓展到大型起重设备、低压输配电系统、核电工程所使用的蒸汽涡轮等方面。
这种大型企业间的兼并活动向来是股市喜欢的消息，吞并了北方工业集团的罗罗股价自然是应声而涨，不过企业兼并可不是一口吞掉就算完事的，随着公司规模的扩大，面临的竞争和压力也是随之增加，在年底时若交不上一份漂亮的报表，市场转眼就会让你体验到什么叫做冷酷无情。
伴随着兼并利益而来的，是全新领域的市场竞争，原来井水不犯河水的联邦德国西门子，法国阿尔斯通等知名企业集团都变成罗罗的新对手。
东方女性的年龄总是让人感到难以揣摩，埃尔文?罗伯森特坐在伏尔加轿车里，回忆着昨天接风酒会上那位穿着白色科研大褂，据翻译介绍说是整间实验室领导者的李远玲女士。
燃机实验室和罗罗公司的接触已经进行了一年有余，不过刚开始时双方只是做了一些技术交流，泛泛的谈论些斯贝工业燃气轮机，斯贝sm1a舰载燃气轮机等技术问题。
燃机实验室从罗罗引进了一些燃机行业常用的计算机设计软件和管理软件，不过随着燃机实验室在材料上取得了连续的突破，李远玲才一点一点的把自己的目的透露出来。
当英国罗罗从吴忠华处得知，共和国国内打算投资修建一条年产60台左右的燃气轮机生产线时，罗罗的兴趣明显的高涨了起来，虽说技术转让上赚不到，但设备上也是很大的一笔呢。
平时同罗罗公司进行日常联系和往来的都是由吴忠华教授负责，面对当年曾在罗罗公司工作了十余年，开启了全新的涡轮风扇发动机时代吴忠华教授，从人事上说，罗罗公司觉得自己处于一个非常有利的位置。
更重要的是罗罗几乎可以确定，共和国自己搞出来的这台工业燃机肯定是斯贝航空发动机切顶后改制而成，从技术来说和自家更是珠联璧合，面对这么大的优势若是在把订单丢了，整个亚太地区的经理层被彻底清洗简直就是一定的。
想到此处，埃尔文?罗伯森特叹了口气，扭头看了看车窗的外边，有些惊讶的发现伏尔加轿车刚刚从一座大桥上下来，把一条同伦敦泰晤士河一样宽度的大河甩在了身后。
长白岛，埃尔文?罗伯森特默念了一句这个发音古怪的地名，既然是岛难道现在车子要去的地方在刚刚的那条大河中央么，这个念头只是在埃尔文?罗伯森特的脑海里闪了一下。
十多年前转让斯贝航空发动机技术时，共和国从罗罗公司购买了多少英镑的设备，埃尔文?罗伯森特仔细的计算着公司当年在亚太地区的销售历史。
前后一共引进了上亿英镑的设备，这次共和国打算修建的生产线规模虽说比那条斯贝航空发动机生产线小上许多，但几千万英镑还是有的。
这笔合同的金额不是很大，但对罗罗公司来说却是意义重大，这意味着刚刚在共和国未来海军动力竞争上，败给了美国通用动力集团罗尔斯?罗伊斯公司又卷土重来了。
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