快餐店老板也挺喜欢这样的模式，有人帮忙送餐，还特么的不要钱，就是一份少赚一点而已，对于快餐店而言没啥大不了的，总比烂在锅里要强一点。
由于没有智能手机，配送业务注定无法快速扩张，只能一点点的按区域完善，刚开始超时是常有的事情。
昨天晚上试营业期间，六个老师傅连轴转，最后连杨志文都不得不骑上摩托车配送比较好找的地方，一个晚上做下来几个老师傅算了算，除掉油费差不多能有80快钱，这让他们很满意，表示白天还能继续跑。
杨志文当然不可能让他们白天继续跑，这太危险。
但他自己白天不能休息，一大早吃过早餐就来到公司，核算昨天晚上试营业的成果。
肯定要亏钱，没办法，分配路线都需要人工来做，这就是成本，按照合约，跑一单公司能有3%的抽成，也就一块左右的收入，亏到姥姥家去啦。
配送师傅都是熟悉周边地形的本地人，昨天晚上每个人平均跑了三十单，加上杨志文自己跑的，公司利润不到两百块钱。
做倒是可以做，但没有想象中赚钱。
杨志文拿着一张纸和一支笔，坐在一边计算一个上午，得出一个数字，至少得有三百个骑手才能实现盈利，因为真要做的话必须在城市各个地方安排站点，而这些都需要成本。
就比如昨天晚上蓉城大学周边的试营业，建立的配送点每个月仅房租和人员配置就需要一万块，再加上其他消耗，一个月怎么也要一万五的成本，一个站点最多容纳五十到一百人。
总部这边成本更高，主要是很多订单出现问题必须要人工进行干预，而且还特么的三班倒，一个月的成本将近十万块。
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