对于“光线”的销售渠道，苏昱和苏京墨也考虑过多种方案。
一开始的时候，苏昱和苏京墨都没有想过建设实体销售渠道，而是想要和各大经销商合作。
毕竟，他们也不打算把产业链的所有利润都吃掉，不想承包所有的环节，一些环节还是准备对外合作，这也可以快速建立起庞大的销售渠道。
而如果是从零开始打造建设自身的销售渠道，耗费的资金和资源是一回事，主要是需要的时间太长了。
开一家4S店，可是需要不少时间，而想要覆盖全国，更是需要极长的时间。
开实体店，可不像开网店那么简单，从选址到装修，还有员工培训，都需要耗费不少时间，可是一朝一夕就可以完成的。
所以，苏昱和苏京墨从一开始的时候，也没有考虑过开实体店，而是准备和各大区域的经销商合作，将“光线”送进现有的4S店销售，这样也算是互惠互利。
这种方式的话，新人生集团可以马上拥有现成的销售渠道，可以快速覆盖全国的市场，而各大经销商和4S店都可以从中获得部分利润，不至于失去客户和市场。
对于这种双赢的局面，苏昱和苏京墨都是乐意见到，也是不想和全世界所有企业为敌。
而从一开始的时候，新人生集团也是往这种方案进行发展的。
可问题是，这些经销商看中了“光线”的前景，又认为新人生集团作为汽车行业中的后来者，现在正是最需要销售渠道的时候，对渠道的依赖度极高，离不开这些掌控着大量销售渠道的经销商，也就联合起来，开出诸多条件。
其他条件，苏昱还勉强可以考虑一下，但这些经销商想要拿走“光线”的零售价，这就是他无法接受的。
关于“光线”的零售价，这是他必定要掌控的一点。
不单单是“光线”，而是新人生集团旗下所有商品，他都必须牢牢控制零售价，而不能由销售平台来定零售价。
当然，苏昱并不是不允许卖低价，而是不允许卖高价。
只要是按照正常出厂价来拿货的话，代理商想要卖多低的价格都可以，甚至是白送给消费者，他都不会管的。
至于低价出售，会不会损害到品牌的档次，苏昱是没有担心过这个问题的。
那些依靠着噱头和宣传，而没有真材实料的商品，才会担心降价会影响到品牌的加成，以后就很难得到品牌加成，才会限定降价。
但苏昱的商品可不会存在这种问题，那么抢手的商品，可不会出现这种情况，而他也没有想过在售价方面有品牌加成，而是采取的是一分钱一分货的策略。
当然，新人生集团的所有商品，任何销售平台都不愁卖，自然是不可能出现低价出售，他们巴不得加价高价卖出去。
而这也是苏昱不允许的地方，新人生集团会对商品进行一个限价，不能高于这个范围，代理商的利润基本是固定，而不能因为商品好，不能供不应求就涨价。
毕竟，新人生集团的所有商品，都有一个共同点，那就是物美价廉，相对比同类商品，都是物超所值，以性价比最高而知名的。
这样的定价策略，本身就是为了优惠消费者，让消费者都可以用最低的价格，买到最好的产品而已。
以这些商品的优势，就算价格再翻一倍，也一样是不愁卖的。
但新人生集团都没有涨价，哪怕是再抢手，还是按照原价出售，一直都没有涨价，而销售方因为有合同限制，同样是不能加价出售。
如果新人生集团放开这个条件的话，那销售平台一定会疯狂涨价。
到时候，新人生集团的利润没有增加，销量反而降低了，消费者也没有拿到实惠，反而是花了大价钱才买到商品，最后的利润全部被销售平台拿走了。
如果想要赚这些利润的话，新人生集团早就涨价了，又何必便宜了这些销售平台。
因此，苏昱一直以来都是坚持这一点，所有的零售价格都必须由新人生集团来决定，销售平台不能超出这个范围。
但这次的汽车经销商，看新人生集团是汽车新兴品牌，没有任何基础和底蕴，认为新人生集团必须和他们合作，才可以进入汽车市场。
有恃无恐的经销商，全部联合起来，要求新人生集团交出这个权利。
如果接受这个条件的话，一旦“光线”成为爆款车，那这些经销商必定会疯狂涨价，消费者需要加很多钱才可以买到这款车。
到那时候，“光线”的销量必定不能达到预期，新人生集团的总利润自然也会受损，消费者也花了更多的钱，只会肥了各大经销商而已。
对于这种条件，苏昱听到后，直接拒绝了。
这些经销商想要合作，就必须由新人生集团来决定“光线”的零售价，如果不能接受这个条件的话，那这次的合作是一拍两散。
这些经销商认为新人生集团没有销售渠道，才敢于这么有恃无恐，也认为如果新人生集团不合作的话，那只能两败俱伤，这才让他们以为吃定了新人生集团，后者必定会让步。
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