其他的城市，虽然没有郑州重要，却也是铁路上面的重要城市之一，每一个地方都有他的特色，或者是矿产，或者是资源，或者是河港，西北的建设兵团，就地的招募人员，最少组建了35个大型建设兵团，招募了超过150万的工人，在西北派出大量的机械和驾驶员，整合到一起，30个新城的建设，几乎同时开启。
西北的举动，让全国看到了西北的强大实力，30个新城，哪怕一个投资2000万，就是6亿，还有三纵三横的铁路，长江大桥，短短的一个多月的时间，真金白银的投资，差不多就是10亿，这对于整个产业链各方面的刺激都是巨大的。
轰轰烈烈的大计划一个接着一个，没有任何宣传，只是西北在推动，一个被杨元钊所重视，更大规模的产业，也开始出现了一个雏形。
造船业，因为布鲁西诺夫的突然转移，让杨元钊的眼光关注与北方的战局，现在仗打完了，西北也胜利了，他就有功夫把心思放在了这里，通过了几次筛选，尽可能找出来的人员差不多4万多人，这一批人，统一的进入到了西北造船厂，目前西北造船厂还没有选址，但是的初期的培训和学习，已经开始进行了起来。
工人，从某种意义上面说，只是一个必备的基础，造船业，绝对是技术和资金密集型的，不同于铁路，你可以几万人一起上，这里设计人员和闪亮的理念，是最重要的东西，目前的中国，什么都缺，就是不缺最初级的工人，挑选出一部分合格的工人，直接派往上海，也算是补充上海的不足，让江南造船厂可以满负荷的生产，完成已经定下来的订单，西北在控制了江南造船厂一段时间之后，才开始做一些调整，要确立未来的主攻方向。
如果说在几十年前，中法战争之前，最强的船厂是马尾船厂，可以兴建3000吨以上的铁甲舰，在当时，也算是一个比较强悍的，可是中法战争之后，马尾遭到了毁灭性的打击，大量人员损失和机械损失之后，北洋就开始在上海布局，建立江南造船厂，这也成为了旧中国，唯一能够值得称道的地方，真正的工业大生产。
不过这么多年了，江南造船厂还是停留在普通的民用船舶的标准之上，军用舰队，因为各方面的技术不过关，而没有生产过，其实在民国时期，中国的造船业水准，还算可以，不然在一战时期，不会也兴建了2个万吨级别的巨轮。
之前聂云台计划之中，得到西北银行的贷款之后，兴建一批5000吨船坞，争取上5000-6000吨级远洋货轮，显然船坞已经在德国定制了一部分，未来会通过一体机复制一部分，硬件和机器解决了，软件的问题就要看之后杨元钊的努力了。
一定程度上面，杨元钊对于造船是有一定的想法的，只不过包头没有出海口，所以这个想法，也只是压在心底而言，现在如何最大限度发挥出江南造船厂的作用，才是最重要的。(未完待续)
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