猪肉价格高的时候，养殖企业利润也高。
但这几年猪肉价格下来了，养殖的利润就低了。要赚钱，就得控制好成本……
用火车从港口运输玉米，这是一记重拳。
如果这里的二十几家养殖企业联合一起，一年消耗的饲料可是不少。
而且这些企业要在同一个园区，可以将这里建设一个全封闭园区了。
现在对环保的要求都是越来越高，而红山这边却是完全解决了污染的问题。
……
几天后。
王浩拿出了竹林用山地轨道的方案。
建10公里，20吨承重的大双轨道。和长度25公里，2吨承重的小单双道。
再加上车头，车厢……以及施工，总造价大概在2000万左右。另外，政府也给了红山股份补贴，每米的补贴138元，和花溪水果产区的果园小火车一样。
总共35公里，两千万是红山股份要出的钱。
这个造价并不便宜了。
大双轨作为主干道，单轨作为支线，从而可以覆盖小半个大东竹场的山区竹林。
山区竹林，有很多山坡非常陡峭。人走上去都困难，里面的竹子根本就没法砍伐。硬要砍出来，一吨的人工费，至少要八九百块钱，甚至更高。
要是有了轨道车辅助，虽然那些特别陡峭的山坡还是没法砍伐，在稍微平一些的山坡，却可以节省大量的人力。
只要钱到位，说干就干。
轨道以及支柱件已经在安排生产了。
大东竹场那边，王浩亲自过去，安排人规划线路。线路的规划非常重要……
就说10公里的双轨道，它并不是一整条。而是独立的两条，或者三条，甚至是四条。
10公里，很长的一段路了。
25公里小双轨是辅助轨道，分开在大双轨的两边。
另外就是小双轨的车子可以在大双轨上面跑。
别看投入巨大，叶墨也是计算过的，总共35公里的轨道覆盖1万亩竹林，就那片区域竹林的密度，将竹子砍完，差不多就回本了。
竹林的环境，最好采用双轨。还有就是竹子价格低，坡度太大的竹林，有没有轨道车都没有砍伐价值。
轨道只能铺在坡度比较小的地方。
李学斌他们不在，李慧绣还出去了。
叶墨才知道管理一个大公司有多不容易，每天忙着各种事情。有各种忙不完的事情……
北谷镇要30万吨竹制有机肥，叶墨根据下河镇竹林管理委员会发来的数据，只签了20万吨。
签字后，百分之五十预付款也就是9000万元，随后就打到了公司账户。
跟着郑霞就拿来了各种账单，有机肥的原材料账单，矿石采购账单……甚至还有中石油的账单……这笔钱在公司账户上躺了两天，就花出去一分钱不剩。
幸好花溪水果产区的打款过来了。
该产区今年订购了15万吨竹炭有机肥，陆陆续续交付了有10万吨。
花溪水果产区是大客户。当地种植协会本来想今年的果后肥，一亩一吨竹炭有机肥。这样的话，估计要三十万吨竹炭有机肥……
但是红山股份生产不出来。
有机料供应不上。老竹子也供应不上……
竹炭有机肥利润高。1吨，算上补贴，至少有900元的利润。
这个利润看得人流口水……
并不是产能跟不上，而是原材料供应不上。这就好像地上有钱，偏偏捡不起来。
忙忙碌碌六月底了。
“有机肥补贴那块的钱下来没有？”今天是六月最后一天，叶墨来到郑霞的办公室。
“没这么快……六月份卖出去的有机肥，补贴要七月份才能下来。”郑霞说道：“我这边材料都还没有送过去呢。而且农业局要核对销售……不是那么简单的。”
红山股份就好像市政府的亲儿子一样。
整个花城，没有哪家企业获得了政府这么大的扶持力度。
倒不是说花城非得需要红山股份的有机肥。而是红山股份这个摊子已经铺开了，铺开的很大……
听说下河镇也合并了。其他两个镇一起并入下河镇，未来三个镇的竹林种植面积会达到一百万亩。人工开辟四川的第二个竹海……
竹林如果跟不上肥料，可不能一直砍，得有休养生息的时间。
而红山股份今后每年需要的竹子就是百万吨起步。下河镇竹林管理协会也在研究如何机械化砍伐竹子，从而降低砍伐竹子的成本。
砍竹子的成本很高。
如果在道路边上的竹子，将竹子捆扎好，堆在路边，1吨的成本也就是大几十块钱（主要是人力）。但要是偏僻一些的地方，成本就直线上升了。最多能到三百元1吨……再便宜些的竹林，就没有砍伐的价值了。
红山股份成立也就一年多，体量就非常大了。
红山股份现在有五百多工人。而相关从业人员，下河镇那边就超过了一千人。
红山股份提供的有机肥经受住的考验，非常好。订单多到生产不过来……
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