顾鲲琢磨了一下，退求其次：“那贵公司对于复活迈巴赫这个子品牌，现在究竟考虑得怎么样了？做到了哪一步？有全力开线么？”
顾鲲这一问也没抱太大期望，他知道历史上要等到2002年，只是期待万一蝴蝶效应让这个世界的奢侈业有所进步加速呢。
这个问题，以冯.李斯特的地位也没法直接回答他，便告诉他让他稍等一下消息，需要找机会请示一下老板，顺便把各种可能方案的报价估一下。
如果真打算复线、就差那么临门一脚的话，早期原型定制车也是很贵的，甚至按照行规有些限量版是要摊销一部分研发费用的，那就很离谱了。
比如阿贝尔亲王和侯赛因国王拿走那两辆，真拿去拍卖议价的话，估计都要至少上千万欧元——单买一辆迈巴赫量产型最高端款，可能两三百万欧元也就搞定了，那是因为那些车子的前期研发论证调线设计的费用，是平摊到几百上千辆车里消化的。
原型车的话，摊销一千万欧研发费算很少的了。
冯.李斯特肯定要把功课做好、把一切可行性分析完了，才好个顾鲲汇报，换取顾鲲的半卖半送代言。
顾鲲已经等不及了，只好让对方到时候传真和电子邮件联系。
“那你们慢慢讨论吧，我这就要回兰方过年了。你们有结果了远程发给我，或者我们电话会议也行。”
顾鲲撂下这句话，就从斯图加特登机，先辗转回到了兰方过年。
回到兰方后，略微休息了几天，倒了倒时差，重新适应一下气候水土。除夕当天上午，冯.李斯特就把最新的可能方案与报价模式，统统电邮发给了顾鲲，并亲自给他打国际长途。
“顾先生，您确实赶了一个比较好、比较敏感的时间点。即使没有您的推动，我们最晚明年年底，也要开始迈巴赫复线的实际调线了，相关新款设计定型进度——这是商业机密，但我还是告诉您，只要您别外泄——原计划大约明年上半年就要完成。
如果市场需求反馈比较强烈，这些是可以加速的。对我们来说，风险设计投入，也就几千万欧元左右。如果能够拉到一定的定金订单，或者有客户愿意高价定制款摊销，我们最快明年年初就拿出最终定制款设计、上半年就能拿出新的原型车。”
奔驰要开新的牌子，当然不可能让顾鲲来掏主要的研发费用。不过如果花个几个百分点、千万欧元级的赞助，让对方有信心加速项目，倒也不是不可能。
有点类似于后世众筹研发的玩法了，早期众筹用户比正常买家多花点钱，可以得到很多定制服务。
顾鲲跟对方稍微侃了侃，对方的意思是需要赞助三千万欧元，才能确保拿到一辆迈巴赫正式复牌前的唯一定做版，全球仅此一辆、以后的量产型跟他绝不重样。
至于车钱，当然是要另算了，这三千万只是设计费，不过车钱肯定是比设计费便宜的。
顾鲲想了想：“那我以后可以通过各种渠道宣传，说我是‘这辆世界上独一无二的迈巴赫，花了三千万欧元设计费’么？如果允许我这么对外宣传，这个钱我可以考虑。”
车不是关键，关键是装逼和噱头啊。
冯.李斯特理所当然地回答：“那是自然，您花了钱，还能不让您炫耀您花了钱么。”
顾鲲：“那不如这样吧，我再加几千万欧元。你们到时候不但设计要给我定制、确保全球独一无二，车体材质上也要给我独门加工，我不怕花钱。
现在国际金价好像是16美元一克，一公斤就是1万6美元，或者说折1万4欧元。弄个……三吨黄金，差不多是四千多万。你们对外就宣称花了5吨黄金、七八千万的金子成本。然后给我把车体外壳换成黄金的。
当然了，承力结构和防弹结构还是要该什么材料就什么材料，该钛合金就钛合金，外面包一层黄金就好了。最后么，我这辆车对外宣传售价要超过1亿欧元。”
车子太烂不够噱头，那就用黄金来凑嘛，这个是最快最简单粗暴的。
冯.李斯特大惊：“这……您不怕庸俗么？”
顾鲲：“互联网时代，人们的荣辱观是会变的，不要怕庸俗。”
苹果土豪金刚出来的时候，也庸俗啊，但互联网文化让庸俗变成了不以为耻反以为荣的东西，这是挡不住的。
顾鲲可是后世多巴胺实验室调教出来的，他太了解人性的劣根性了。
一帮身体很诚实的家伙。
丰臣秀吉和千宗易真是生错了年代呀，要是搁现代哪有人说土鳖秀吉修黄金茶室是庸俗哦。跟古人一比，当代的文人和艺术家审美早就被打断了脊梁骨，或者就是虽然雅但是没有机会发声了。
冯.李斯特也只能瞠目结舌地暂时答应顾鲲，虚与委蛇稳住他，同时内心忍不住德国式地严谨估算起来。
“黄金密度19.3克，3吨的黄金只有15厘米厚、1平方米面积的一块。迈巴赫的最新定制款至少7米长，宽和高围起来的三面截面周长至少5米，底盘是不用包金的。
这样前后左右上总表面积大约是35平米……去掉车窗玻璃那些位置，30平米表面积还是有的。也就是说包金厚度要15厘米除以30，大约是5毫米厚。工艺上倒是没难度，车体重3吨稍微换大一点引擎就行了。”
冯.李斯特脑海里，已经脑补出一辆除了底盘外其他五个面都包上半公分厚黄金的迈巴赫来。如果为了表面硬度改用18K的金，还能包到7毫米厚呢。
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